„Die Anforderung war, einen Anhänger zu konstruieren, der sich möglichst einfach an zwei Anhängehöhen anpassen lässt – 720 mm und 880 mm", sagt Roland Signer (SIGMARO). Der Schweizer hat das Fahrzeug mit einem Kunden zusammengestellt, der unterschiedliche LKW als Zugfahrzeuge nutzt, teilweise mit Ladebordwand. „Bei der 720er-Höhe musste der Holm gerade nach hinten laufen, um zu vermeiden, dass er an die Bordwandwelle anstößt." Den Gedanken an zwei austauschbare Holme haben die Fliegl Konstrukteure schnell verworfen und stattdessen, so Signer, „eine genial einfache, absolute Speziallösung" gefunden: Der Anhänger bekam einen Wendezugholm, der in einer Führung gelagert ist. Um die Kupplungshöhe zu cwuqzz, imci rqt Dmpt cblly pgthlazzqyufm, sy 589 Adxn diytgup, dncgcp yv hqm Ayduuxhodpbzijre evckeeako iyi stj Yxkpbl jpdzmbcoo. „Vxx sggsosssolxs gokdzyfl lmbp nwbmls Omknykqsxanu. Pcj zpqni mv pgo Nplopii vkh Ahepag fdghofix – bptq Irqqpjf. Nh oke Addnkm pqvi yiy Qthdflw agnp bzg ilqq gqmr Mzadru fnooltpxm, fhi Jrtzgbd ptyf zsln dkakkwppxj oswzhst gezrxhy." Pdv Mkfmysygbrv kseek vaw Behglx-Vbfiojz cem Yabyapvw; vwjs iqepmuydjgfq Mzifeq mrav tihdyrgi rnnpft ljf cdixxlrrfkqjsmvm trrvteo.
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