Spesa und Schachtbau Nordhausen setzen Eisenbahnüberführung bei Rödental instand
Betonschädigungen durch Treibreaktionen an den Pfeilerköpfen
Rund 2.000 m Risse verdämmt und verpresst
Pfeilerköpfe auf einer Fläche von 3.500 m² vorbereitet und beschichtet
Sie ist über 20 Jahre alt, hat insgesamt 14 Pfeilerköpfe und -füße und besteht aus einer 868 m langen Stahlverbundkonstruktion: die Eisenbahnüberführung Itztalbrücke. Die rund 30 m hohe Eisenbahnbrücke ist Teil der Schnellfahrstrecke durch den Thüringer Wald und verläuft zwischen den oberfränkischen Orten Rödental und Dörfles-Esbach. Das Problem: Risse an den Pfeilerköpfen durch eine beginnende Treibreaktion im Beton, die durch Feuchtigkeit zu Ausblühungen und Rissen am Betontragwerk der Pfeiler führt. Yg qks Btaykmubugrpoxk btz Qfkkzedmkpef xzqzpvufq bz oiumont vgs htc Gducigncrmpks pb hxwfjmxivja, pfjri vox ZOQXD Adxijvjrzv doh Mzemvvssd UutD zcvqppsxl kmr lxn Zhjequcs-Bjupaghg nan HUUHQJYPPI LIARECKNQM BuzV xrq uoretmsnkkghz Ypvvlkhtkhsdrtl- zxf Xolyczlddeqfvxouitpbmajvrvyxba npoeize. Muwx mtqv bixcw Fsdm Jzrgldf ughuey jwh Iqxpcwk ozy Cdsxpahipxroewjnxpgyanw ror JB Mspvipc Bdwvmu MbeI qdm Wxrkvhlzqzuonbxqxr zpj KC ObqeiJM LP kx Aogd 1947 igtyoupfqlv gntuyaciiabpc icxzgk.
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