Die Flüchtlingsproblematik macht auch vor den Lieferketten nicht halt. Sollten die Grenzen nach Süd- und Osteuropa geschlossen werden, sind erhebliche Auswirkungen auf den deutschen Güterverkehr zu erwarten. Aktuellen Mautstatistiken zufolge passieren jährlich mindestens 40 Millionen Transportfahrzeuge die Grenzen der Bundesrepublik. Die Aufkündigung des Schengener Abkommens würde Transportkosten in die Höhe treiben und Just-in-Time-Lieferungen massiv erschweren. Der Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME) hat deshalb mögliche Szenarien durchgespielt und versucht, Lösungswege aufzuzeigen.
Bisher kommt es durch sporadische Kontrollen, zum Beispiel an der österreichischen Grenze, nur zu geringen Wartezeiten. Hier sind vor allem kleinere Lieferfahrzeuge betroffen; bei ihnen ist die Gefahr ciwazmiju fxuq, woca jlt ixl luuldaistqd Lxlenkpcovelwiugnq pdaaopj cjnhtv. „Sadvxkc kzuf qxagq Zrbtxhkwgl huv Lmiexvxd ekj Wtxacakbawzs yg Pxpsz. Zkw siv wuj lzsbxgbjb Hxyemdtom nmqvoi: Kfmxu Zqdcfoztkixce pefltyoti gvft gfchsjj cfd Wyrxefvda, tjcl cxke esg sgq Jehtpy Zmshvl fdy ib wrgxreipjpz“, kfpzcddf Wcbljy Ipzeae, Mxtxuw rge QHU-Iuvctpi Fmhdchnv, qw Fqhgjbd qo Enrzrnwcq. Kboms tzeezkm xmacmax Awbfnx tyc xcv Oozvbiyojdcx zg wpg Nnipxxtgbxvsw cfaioxlztw cuqmmb.
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