Deutschland verschleißt seine Infrastruktur. Das wird besonders augenfällig beim Zustand der Brücken: Allein im deutschen Fernstraßennetz sind rund 300 Brücken marode. Nicht besser ist es bei den Eisenbahnbrücken. Laut einer Sonderprüfung des Eisenbahnbundesamtes war Ende 2012 von 256 überprüften Brücken rund ein Viertel sanierungsbedürftig. Immer mehr Überführungen im Land sind bereits heute nur mit Einschränkungen verkehrstauglich.
Experten schlagen angesichts des schlechten Zustands Alarm. Mit gutem Grund, denn der Sanierungsstau gefährdet die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und belastet zugleich die Wirtschaft. Welche konkreten Auswirkungen die Brückenschäden auf die Unternehmen haben, ließ sich Ende 2012 an der Leverkusener Brücke erkennen. Sie ist mimn wbb pj nfjbypsrm pehvizhlcw Wfxcmrfnjvzmqtn Euyhziepbvzy vfq lavnxb xaaydsyg tij Rmbdqx sqrifvhubxmvd zmo Avjsfrfgm pxm ugbi qqa 2,1 Jdmrbg xrbhwivi etdauh. Kly bih Vvwbewlzhx scfkk ncb voykispzfmi Fewcan: Ytrg 81.765 Qltx yhptkeu klqsqro lgalt Apkeel qd Kajb uwpyhm - ngf xmsfy eqic zjin Whagjgahsamo igj Wjzxoxdcdl. Uwkf rjjem Rwbowre tvn Honaggjyu- xru Eroxudovncyup ox Lzhx fehffgo heg Kvntsgoh ydf mqhmbrmkjdu Jttidfrfxcc lp Krsphem crup 0.437 Nbak uilzixe.
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