Auf der Jahrestagung des AVK wird traditionell auch der gemeinsame Marktbericht zu den Märkten der Glasfaser- und Carbonbranchen vorgestellt. Mitte September berichtete Dr. Hans-Wolfgang Schröder, Geschäftsführer des Carbon Composites e.V. (CCeV), in Stuttgart über den globalen CFK-Markt. Dieser zeigt weiterhin alle Anzeichen überproportionalen Wachstums.
Die 2011 bzw. 2012 angekündigten Kapazitätserhöhungen wurden, so die dem Carbon Composites e.V. (CCeV) vorliegenden Zahlen, zum großen Teil realisiert - die Firmen beginnen verstärkt Ihre Marktpositionen auszubauen. Für 2013 ergibt sich eine theoretische Gesamtkapazität von ca. 111.500 t Carbonfasern. Die größte installierte Kapazität für Carbonfasern ist mit rund je 23 bis 24% in den USA, Europa (inklusive Türkei) und Japan und repräsentieren zusammen 70% der Weltkapazität. China hat mittlerweile seinen Anteil auf rund 11% ausbauen können.
95% der für Verbundmaterialien genutzten Menge an Carbonfasern wird zu carbonfaser-verstärktem Kunststoff (CFK) verarbeitet. Der Rest wird für Verbundwerkstoffe mit Matrices auf der Basis von Kohlenstoff, Keramik oder Metall eingesetzt. Diese Werkstoffe finden auf speziellen Gebieten Verwendung, wie z. B. in Bremsen von Flug- oder Fahrzeugen. Insgesamt betrachtet wird die größte Menge (23%) an Carbonfasern mit einem Gesamtbedarf von rund 43.500 t nach wie vor bei Rotorblättern für Windkraftanlagen eingesetzt, dicht gefolgt vom Einsatzgebiet "Aerospace & Defense" sowie Sport/Leisure (18% bzw. 17%). Mit rund 12% ist das Einsatzgebiet "Molding und Compounds" das viertgrößte Einsatzgebiet für Carbonfaseranwendungen.
Nach wie vor ist der Einsatz von CFK im Automobilbau mit 5% relativ niedrig. Für die weitere Entwicklung und die Serienfertigung mit CFK-Bauteilen ist die Automotiveindustrie allerdings sowohl Zugpferd als auch Vorreiter, wie die öffentlichkeitswirksame Präsentation des aus CFK gefertigten Megacity-Vehicle von BMW in den letzten Monaten beweist.
Die Mengenerwartung bei den drei Haupteinsatzbereichen gibt Anlass, auch weiterhin von einem Wachstum der CFK-Branche auszugehen. Bernhard Jahn, Autor des CCeV-Marktberichts, bestätigt Steigerungsraten bis 13 % für diesen Markt.
Seit Jahren beobachtet der CFK-Marktbericht ein zunehmendes Interesse Chinas am CFK-Werkstoff: Wie schon bei anderen Branchen zuvor wird dort versucht, die Präsenz auszubauen und eine Marktführerschaft zu übernehmen. Dies erhöht den Druck auf andere Länder, wie zum Beispiel Deutschland, in Sachen Serienfertigung mit CFK-Bauteilen zum Durchbruch zu gelangen. Der CCeV arbeitet in seinen Arbeitsgruppen und Abteilungen genau an diesem Thema.
Der gesamte Marktbericht ist auf der CCeV-Website (www.carbon-composites.eu) unter "Leistungsspektrum" abzurufen.
Die 2011 bzw. 2012 angekündigten Kapazitätserhöhungen wurden, so die dem Carbon Composites e.V. (CCeV) vorliegenden Zahlen, zum großen Teil realisiert - die Firmen beginnen verstärkt Ihre Marktpositionen auszubauen. Für 2013 ergibt sich eine theoretische Gesamtkapazität von ca. 111.500 t Carbonfasern. Die größte installierte Kapazität für Carbonfasern ist mit rund je 23 bis 24% in den USA, Europa (inklusive Türkei) und Japan und repräsentieren zusammen 70% der Weltkapazität. China hat mittlerweile seinen Anteil auf rund 11% ausbauen können.
95% der für Verbundmaterialien genutzten Menge an Carbonfasern wird zu carbonfaser-verstärktem Kunststoff (CFK) verarbeitet. Der Rest wird für Verbundwerkstoffe mit Matrices auf der Basis von Kohlenstoff, Keramik oder Metall eingesetzt. Diese Werkstoffe finden auf speziellen Gebieten Verwendung, wie z. B. in Bremsen von Flug- oder Fahrzeugen. Insgesamt betrachtet wird die größte Menge (23%) an Carbonfasern mit einem Gesamtbedarf von rund 43.500 t nach wie vor bei Rotorblättern für Windkraftanlagen eingesetzt, dicht gefolgt vom Einsatzgebiet "Aerospace & Defense" sowie Sport/Leisure (18% bzw. 17%). Mit rund 12% ist das Einsatzgebiet "Molding und Compounds" das viertgrößte Einsatzgebiet für Carbonfaseranwendungen.
Nach wie vor ist der Einsatz von CFK im Automobilbau mit 5% relativ niedrig. Für die weitere Entwicklung und die Serienfertigung mit CFK-Bauteilen ist die Automotiveindustrie allerdings sowohl Zugpferd als auch Vorreiter, wie die öffentlichkeitswirksame Präsentation des aus CFK gefertigten Megacity-Vehicle von BMW in den letzten Monaten beweist.
Die Mengenerwartung bei den drei Haupteinsatzbereichen gibt Anlass, auch weiterhin von einem Wachstum der CFK-Branche auszugehen. Bernhard Jahn, Autor des CCeV-Marktberichts, bestätigt Steigerungsraten bis 13 % für diesen Markt.
Seit Jahren beobachtet der CFK-Marktbericht ein zunehmendes Interesse Chinas am CFK-Werkstoff: Wie schon bei anderen Branchen zuvor wird dort versucht, die Präsenz auszubauen und eine Marktführerschaft zu übernehmen. Dies erhöht den Druck auf andere Länder, wie zum Beispiel Deutschland, in Sachen Serienfertigung mit CFK-Bauteilen zum Durchbruch zu gelangen. Der CCeV arbeitet in seinen Arbeitsgruppen und Abteilungen genau an diesem Thema.
Der gesamte Marktbericht ist auf der CCeV-Website (www.carbon-composites.eu) unter "Leistungsspektrum" abzurufen.
