In puncto Laufflächenmischung gelang es den YOKOHAMA-Ingenieuren, den Zielkonflikt zwischen ökologischem und technischem Anforderungskatalog aufzulösen. Trotz verbesserter Fahreigenschaften kommt die zweite Generation des C.drive fast vollständig ohne die als bedenklich geltenden polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffe (PAK) aus, so dass die Grenzwerte der EU-Direktive 2005/69/EC deutlich unterschritten werden. Ein weiterer Baustein der ökologischen und ökonomischen Produkt-Matrix stellt der niedrige Rollwiderstand dar. Genauso wie die diamantförmig strukturierten Profilkanäle. Sie gewährleisten eine lange Lebensdauer des Pneus durch gleichmäßigen Abrieb und stellen zudem sicher, dass die einzelnen "Arbeitsbereiche" der asymmetrischen Lauffläche ausgewogen beansprucht werden und jederzeit perfekt ihre jeweilige Aufgabe erfüllen. All diese Design-Maßnahmen greifen im Sinne der Fahrsicherheit wie Zahnräder ineinander. Zudem ermöglichen sie extrem niedrige Abrollgeräusche von dimensionsabhängig unter 71 bzw. 72 dB. Dies dokumentiert die europäische "Sound"-Kennzeichnung auf den Flanken. Somit entwickelt der C.drive 2 ein Eigenschaftsprofil, das überall ankommen dürfte. Ausgehend von den Keygrößen wird YOKOHAMA deshalb ein umfangreiches Portfolio unterschiedlichster Dimensionen aufbauen.
Zum Marktstart schon vom ADAC "empfohlen"
YOKOHAMA bringt Nachfolger des prämierten C.drive
In puncto Laufflächenmischung gelang es den YOKOHAMA-Ingenieuren, den Zielkonflikt zwischen ökologischem und technischem Anforderungskatalog aufzulösen. Trotz verbesserter Fahreigenschaften kommt die zweite Generation des C.drive fast vollständig ohne die als bedenklich geltenden polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffe (PAK) aus, so dass die Grenzwerte der EU-Direktive 2005/69/EC deutlich unterschritten werden. Ein weiterer Baustein der ökologischen und ökonomischen Produkt-Matrix stellt der niedrige Rollwiderstand dar. Genauso wie die diamantförmig strukturierten Profilkanäle. Sie gewährleisten eine lange Lebensdauer des Pneus durch gleichmäßigen Abrieb und stellen zudem sicher, dass die einzelnen "Arbeitsbereiche" der asymmetrischen Lauffläche ausgewogen beansprucht werden und jederzeit perfekt ihre jeweilige Aufgabe erfüllen. All diese Design-Maßnahmen greifen im Sinne der Fahrsicherheit wie Zahnräder ineinander. Zudem ermöglichen sie extrem niedrige Abrollgeräusche von dimensionsabhängig unter 71 bzw. 72 dB. Dies dokumentiert die europäische "Sound"-Kennzeichnung auf den Flanken. Somit entwickelt der C.drive 2 ein Eigenschaftsprofil, das überall ankommen dürfte. Ausgehend von den Keygrößen wird YOKOHAMA deshalb ein umfangreiches Portfolio unterschiedlichster Dimensionen aufbauen.