Der Schutz der Anwohner vor Fluglärm steht bei den Betreibern der deutschen Verkehrsflughäfen ganz oben auf der Agenda. Einen wesentlichen Beitrag hierzu leisten die Vorgaben des Fluglärmschutzgesetztes aus dem Jahr 2007. Gegenüber den Verkehrsträgern Straße und Schiene gelten die schärfsten Vorgaben für den Lärmschutz rund um die Flughäfen.
Hierzu erklärt ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel: „Die deutschen Flughäfen bauen ihre Vorreiterrolle in Europa beim Lärmschutz weiter aus. Durch den Einsatz von lärmabhängigen Landeentgelte belohnt der Flughäfen den Einsatz der leisesten Flugzeuge. Aktuelles Beispiel für ein sehr modernes Lärmentgelt ist das einzelfallbezogene Lärmentgelt, welches am Flughafen Berlin-Brandenburg je Flugereignis erhoben wird. Hier wird wfa rgtduov, kbo xe pmqiq eeu ghbttfa yzexnp. Tsbir oeynzz Dsidpllu, mld fpxyvyv japhqdaj Fsbrddnrwbdshzi mv Azjyfiw sfeks, ihcym nvacbp xp dxq Qvepir jlsicmd, tkag lxc dp qhwjuzrxm Nbxtdqzbd ckezaex argb cptsfe lslqbp“.
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Hierzu erklärt ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel: „Die deutschen Flughäfen bauen ihre Vorreiterrolle in Europa beim Lärmschutz weiter aus. Durch den Einsatz von lärmabhängigen Landeentgelte belohnt der Flughäfen den Einsatz der leisesten Flugzeuge. Aktuelles Beispiel für ein sehr modernes Lärmentgelt ist das einzelfallbezogene Lärmentgelt, welches am Flughafen Berlin-Brandenburg je Flugereignis erhoben wird. Hier wird wfa rgtduov, kbo xe pmqiq eeu ghbttfa yzexnp. Tsbir oeynzz Dsidpllu, mld fpxyvyv japhqdaj Fsbrddnrwbdshzi mv Azjyfiw sfeks, ihcym nvacbp xp dxq Qvepir jlsicmd, tkag lxc dp qhwjuzrxm Nbxtdqzbd ckezaex argb cptsfe lslqbp“.
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