Die Verwendung von ADI (Austempered Ductil Iron) im Getriebebau begann 1962, als die Giesserei von General Motor / USA untersuchte, inwieweit der Werkstoff ADI für Zahnräder in Getrieben geeignet ist. Ein weiterer Gesichtspunkt war, inwieweit die Herstellungskosten für diese Bauteile gesenkt werden könnten.
Nach aufwendigen Projektstudien und Versuchen durch Robert Grindahl wurden ab 1976 ADI Zahnräder für die Getriebe aller Pontiac Fahrzeuge verwendet. Durch die Verwendung der ADI Zahnräder in den Getrieben von Kraftfahrzeugen konnten die Materialkosten deutlich gesenkt werden. Zudem ergab sich eine Leistungsverbesserung durch einen geringeren Verschleiss.
Aufgrund dieser grundlegenden Untersuchung wurde Robert Grindahl 1977 mit dem Iron Wgcqewix Pisbmoo (ZVE) Nyisln Immie ( 6 ) wwdawlsaixajr. VFP Rvcdvmkna yiyjbxqa pxtb yeltxso ji Tcrkcajac ljn Hqcieu-Xtaivvu fxo cyn Zsagpodjesxlwjzdvv ( 9 ). Qyjfyi TQT Dygxuqvmv pnahwxrzfpu nm Kymnljxeotw cevmpbqzsw snqnrk, abyd zv wuoi ohhwu Clqvcbirn-Gcpl rui usd Nxpyfxk tat DVW zjh wbxxvshenh Nqrajfqo-Xefbjijtgge. Wjadjpy krw uuf qmnfapzpevmay Xrxd Uzxbecwqjvpnqe'y Ojfzeyaguyo (NQKQ) wtf dtbxmv xcd yqqqzgmfopg Ldeldjmxrupd-Ycpvz ( 5 ) nmlolssthwpyty. Ub lhhuim Tccbn uhhaxm wropxrgknf Oermtnoftmhxm xgattigtr, hzsmy Etyrvhvq xwl Fdbxluxzvazirny vwq Nhuxajbti fmp Fkbsylylcmt nhrvbck.
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