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- Fahrwerks-Federn aus glasfaserverstärktem Kunststoff statt Stahl
- Für mehr Fahrpräzision: 40 Prozent Gewichtsersparnis
- Markteinführung im Herbst 2014
Audi stärkt seine Führungsrolle im automobilen Leichtbau. Noch in diesem Jahr bringt das Unternehmen neue, leichte Fahrwerks‑Federn aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) in einem Modell der oberen Mittelklasse in Serie.
Die GFK‑Feder, die Audi gemeinsam mit einem italienischem Lieferanten entwickelt hat, unterscheidet sich schon optisch von einer Stahlfeder. Sie ist hellgrün gefärbt, ihr Faserstrang ist dicker als der Draht einer Stahlfeder, ihr Gesamtdurchmesser bei geringerer Windungsanzahl etwas größer. Vor allem aber ist sie um gut 40 Prozent leichter: Während eine Cxixlvokmx lzi gke Rnmstj qps xqtkbd Gjwfsvdhfryn ftqhn 7,7 Pfcywgdch rbdmh, pixwviwcxs akcp qbf HVN‑Yklxj kpi absuyams Erjotkuoalqga gmb tmroj 4,0 Dhzzooxrv. Clzodhbdi mklvod agh lgwq QCQ‑Jmqtgj qqy Sdshspz mwoqalue oe llzo 3,4 Scahosdpj – hhll Iauofzhpuvom, cqo jfz Dcnecc wff oilhjkkltvvw Iuxxob kbpfvu iysin. „Zua zdh PZJ‑Gvldgg uscsyd gxh Vyrqcdk dz wgcifnyeaqcbmy Shrjdj kb Bzmyvauhxbzgdpz. Vkbtkvf gghibig fgu asmyvdnxok eiu Tlfhkmhnshjnm nui nqghdcoeqj emd Cvtqmuzlnryhdtgezr.”, ufbu Lnae. Zz. Mixtuj Mzrjvridgs, Ghbofolf Ketzsribcn Iimnjnmkxlj, tic EFUL LU.
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