Auch die neue Verbrauchsnorm, mit der Autohersteller den Spritverbrauch ihrer Fahrzeugmodelle bewerben, geht an der Realität vorbei. Nach Informationen von AUTO BILD (Heft 36) unterscheiden sich die Ergebnisse des zukünftig weltweit gültige Normverbrauchszyklus kaum von den Messwerten der alten Norm. Zwischen Herstellangaben und den tatsächlichen Verbrauchswerten wird also auch künftig eine große Lücke klaffen.
Der sogenannte WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedu-re) soll den Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen, mit dem Auto-hersteller seit 1996 den Werksverbrauch ermitteln. Im WLTP soll deshalb der reale Fahrbetrieb besser abgebildet werden. Auf dem Prüfstand werden Test-fahrzeuge mit höherer Geschwindigkeit und ungleichmäßigem Beschleunigen gefahren
Der sogenannte WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedu-re) soll den Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen, mit dem Auto-hersteller seit 1996 den Werksverbrauch ermitteln. Im WLTP soll deshalb der reale Fahrbetrieb besser abgebildet werden. Auf dem Prüfstand werden Test-fahrzeuge mit höherer Geschwindigkeit und ungleichmäßigem Beschleunigen gefahren
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