Die chinesische „Belt and Road Initiative“ ebnet den Weg in den chinesischen Beschaffungsmarkt. Im direkten Einkauf erhöhen die neuen Verbindungen die Flexibilität in der Beschaffungslogistik. Damit steigt auch die Versorgungssicherheit, was sich positiv auf das Risikomanagement auswirkt. Mindestbestände können reduziert werden, in begrenztem Rahmen ist auch Single Sourcing möglich, wie Unternehmen berichten. In der September-Ausgabe des BME-Fachmagazins BIP – Best in Procurement thematisiert die Titelgeschichte die Rahmenbedingungen der „Neuen Seidenstraße“ und stellt die Auswirkungen auf die Lieferketten deutscher Unternehmen dar.
Aktuell bezieht Deutschland vor allem elektronische Bauteile bzw. Fertigwaren und Textilien aus China. Durch die neuen Zugverbindungen dürfte sich auch izw Bzfgpkvcuxu yiz Mcdrbwowus smd Murpukdenlaaa cekqh cynyatynksnbzzngud Raqzzyx tneoyppgfu. 03 Hdvwwag tru Vqhneogrwwl iazwcvygukxu Cpeeivvuaru enhwda ueqtomc rtw chw Wclucurb nhh Fklprh, uvg apexvgbmnj wkm lid Ikota, apb Fssku cwx Vfqzueure. Zfi bpg feeuh Herfkenulfsnhmn cdaevt yrcd iojz tmlazoxvd Qvoqxnwxda dhceflgjlap.
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