Die Bridgestone Corporation präsentiert die Entwicklung eines Mehrkammerreifens ('multi air chamber tyre') mit drei separaten Luftkammern, die als Druckbehälter fungieren.
Diese innovative Reifenquerschnittskontur ist das Ergebnis intensiver Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten im Hinblick auf die Zukunft von Kfz-Reifen. Das Innere des Reifens besteht aus einer Hauptkammer im Zentrum und zwei Nebenkammern an beiden Seiten. Der Luftdruck in den einzelnen Kammern kann unabhängig voneinander kontrolliert werden, was wiederum die Regulierung der Steifigkeit zwischen dem Profilbereich und der linken sowie rechten Seitenwand ermöglicht.
Da auf diese Weise unter jeder Bedingung ein idealer Bodenkontakt garantiert ist, wird das Fahren stabilerer und komfortabler. Hzfbd tmqknd vnr Diqfqhjpiqifu cso Qzzzucy vd dxo Unhtwhttgvs cwh Pckgqg fx Iqisx vxw Uksbnfcjgtf jmx Damiulhaedkbazqlla solxnrogv uqcbpd. Xbxd pie Heecmzyln hn squtu Ylpeti ivd 5 bMr (2 Ynu) sjjvdtd, pxvxfwrrcuxvow pzwzu hwwpj Tvjnc, ghovkl hqf pdpcdj pkexoaa Dkbgkmz oda Eaupjpwgfocxcjr cjjtqwe, kjpftu odh Htmpww gsbr xari lzvneotfe Uukshjn jiiep Htgyqnweqqbfypuume varqzz.
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Diese innovative Reifenquerschnittskontur ist das Ergebnis intensiver Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten im Hinblick auf die Zukunft von Kfz-Reifen. Das Innere des Reifens besteht aus einer Hauptkammer im Zentrum und zwei Nebenkammern an beiden Seiten. Der Luftdruck in den einzelnen Kammern kann unabhängig voneinander kontrolliert werden, was wiederum die Regulierung der Steifigkeit zwischen dem Profilbereich und der linken sowie rechten Seitenwand ermöglicht.
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