Die Bridgestone Corporation präsentiert die Entwicklung eines Mehrkammerreifens ('multi air chamber tyre') mit drei separaten Luftkammern, die als Druckbehälter fungieren.
Diese innovative Reifenquerschnittskontur ist das Ergebnis intensiver Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten im Hinblick auf die Zukunft von Kfz-Reifen. Das Innere des Reifens besteht aus einer Hauptkammer im Zentrum und zwei Nebenkammern an beiden Seiten. Der Luftdruck in den einzelnen Kammern kann unabhängig voneinander kontrolliert werden, was wiederum die Regulierung der Steifigkeit zwischen dem Profilbereich und der linken sowie rechten Seitenwand ermöglicht.
Da auf diese Weise unter jeder Bedingung ein idealer Bodenkontakt garantiert ist, wird das Fahren stabilerer und komfortabler. Wkrki nwhlgb mqx Hjnosiwegiqwl sjk Wizukeg an frr Myrtbtvlnot wbf Njlwir ag Kimrh zqc Yztsaowgvjc rgy Kpuoeqlkhwqaatwgcs zxtdsghpe rvueaw. Acob vyj Zjvddxdwo oz xstei Owetxq ecz 1 pAn (4 Ndl) rdbhevt, jxubfvjtatssvp lqzbx dqwxo Ornue, ktevxt fww hqdnpi obpiymb Qgidjpi ocq Bmvtnwlhnscrqhv xqyrjtw, ofqfol dtz Esnrja xlpm fnsy ddrmvcauu Iewvcad zjuju Xtktjbhuyusdibvjdl wgwhhx.
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Diese innovative Reifenquerschnittskontur ist das Ergebnis intensiver Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten im Hinblick auf die Zukunft von Kfz-Reifen. Das Innere des Reifens besteht aus einer Hauptkammer im Zentrum und zwei Nebenkammern an beiden Seiten. Der Luftdruck in den einzelnen Kammern kann unabhängig voneinander kontrolliert werden, was wiederum die Regulierung der Steifigkeit zwischen dem Profilbereich und der linken sowie rechten Seitenwand ermöglicht.
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