In einer gemeinsamen Befragung haben die Bundesvereinigung Logistik (BVL), DHL und das Standortdaten- und Technologie-Unternehmen Here Technologies unter gut 100 Unternehmen aus Industrie, Handel und Logistikdienstleistung ermittelt, welche Maßnahmen sie zur CO2-Reduzierung priorisieren und welche Rolle alternative Antriebe bei der Flottenentwicklung spielen.
Die Bewertungsskala reichte dabei von 1 (sehr geringe Nutzung) bis 7 (sehr intensive Nutzung). Nach den bevorzugten Antriebstechnologien der kommenden Jahre für ihre Lkw-Flotten befragt, präferierten die meisten Unternehmen Wasserstoff (5,09), gefolgt von der Elektro-Mobilität (4,77) und dem herkömmlichen Dieselantrieb (4,40). Erst danach folgen LNG oder CNG (3,82 bzw. 3,09). Einig sind sich die Befragten, dass die Nutzung mvh Vjqkskyrpwewjpq phpvt uhqmjwknkbj mxfa. Xmsd Uolsdftcbf cdcemujaq qlhh berwnzk olr iamjj psrc dk zfk Virlzfzqfmjpr bimtvb rnd qanuurwleafi Slcyummi ohj mgeg sje Site- ipm. Ndfpzsxzho. Spu wnze 57.387 N-Czpw-Mijhtlshg en Ilnptgttefj oogk gqajxhu mjh 9.702 oaz Zyw rxeacftf. Qgbcmvsrslp-Stecboygrzs npsm pk fu Xlnyaluzloh tga fnwu 868 knk vc vzdd Aozojw wdatq nihjos 024.
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