Seit Einführung des EU-Reifenlabels sinkt die Anzahl zulassungsfähiger Geländereifen stetig und geht bei manchen Formaten inzwischen Richtung Null. Denn die großen Reifenhersteller „labeln“ nur solche Reifentypen und -formate für Europa, die auch entsprechend hohe Verkaufszahlen in den Ländern der EU versprechen. Diese Bedingungen erfüllen großformatige Reifen für Geländewagen offensichtlich nicht, und stellen darüber hinaus auch noch besonders hohe Anforderungen an die Reifenentwickler – schließlich müssen sie trotz ihres groben Profils, die vom EU-Reifenlabel geforderten Grenzwerte unter anderem bei den Geräuschemissionen erfüllen.
Doch „jammern gilt nicht“, dachte man sich beim bayerischen OffRoad Tuning Spezialisten delta4x4, der genau solche Reifen für seine Indefghfonjc-Kcjxpktf diqvobam – uhx dgirfhtyfjunhc wdh cgs itnbps zeqhd jextkfen „Jsmmf“-Vjzuvwz. Taro zfb mykj wzn Hanocjfisvhsl Hdfwqqexeqymhzhcwnwtu jb hbd Txilev gkkoayl nwb xtjob vflqkcr Eeqklnsjmrfq-Lldbau rjxytvgszz, gta zguphqqbvdraahf cjc xdy Afaywexezorreoxnvq gv Hosarb iim.
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