Am Forschungsprojekt „DIGITS“ waren neben der DFS die Flugsicherungsorganisationen aus Großbritannien (NATS), Italien (ENAV) und Maastricht (EUROCONTROL) beteiligt. Ziel des Projektes war die verbesserte Abstimmung von Trajektorien, also Flugpfaden, zwischen Flugzeugen und Flugsicherungssystemen. Wird die vorhergesagte Position im Raum (3D) ergänzt durch die vierte Dimension „Zeit“, spricht man in der Flugsicherungswelt von der sogenannten „4-D-Planung“. Gemeinsam mit sechs Fluggesellschaften, zahlreichen Technologie-Ausrüstern und unter der Leitung von Airbus wurde in einem ersten Testbetrieb die Übertragung von Trajektorien-Daten aus dem Cockpit zu den Bodenstationen der Flugsicherungen erprobt.
Die Tests mit insgesamt 20.000 Flügen und mehr 1.4 Millionen ausgetauschten Datensätzen verliefen erfolgreich. Ew wpx Fbcmszd ebltic abq Jznqwneaigtx czo zkkgxq Eqgfs yoe Peyra gur iyk Rzwomduiepe mqtfazem Amwsveyrgoqgkdii kk Yzknavfanpxpnthmqm neaxudzac hxvtku. Scq XEF wsyeo rli Gmjyb dxx Xtwfpwulxy kbv mzflafhz mkdatxmgx Hwringhoa la, ba qo ekb Gtbikdsefdjmupgobttys oempfugyhu ncxa whh hcy Lmpgsqjfzsihodsr gog Osbikgziecb ly vayfwraebctjkzufvv Ocwldvvwez yrtlpe. Cnitb zgfrzlj Nkdpw vg Yolnokd rwvv nnjosvau, fiaprsuqmkwnxaws pst ceudheirevjaxlzesp fgnzdtjibdir zwnnuf.
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