Seit dem 6. Dezember 2018 sind am Flughafen Frankfurt GPS-Präzisionsanflüge parallel auf zwei Landebahnen möglich. Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH hat dazu die nötigen Voraussetzungen geschaffen.
GPS-Präzisionsanflüge gibt es am Rhein-Main-Airport bereits seit September 2014: Die DFS und der Flughafenbetreiber Fraport hatten dafür die Bodenstation Ground Based Augmentation System (GBAS) beschafft. Sie stehen zusätzlich zum konventionellen Instrumenten-Landesystem ILS zur Verfügung. Bisher konnte das satellitengestützte Präzisionsanflugsystem GBAS aber nicht für Parallelanflüge genutzt werden – die Flugzeuge mussten mit einem zeitlichen Abstand versetzt auf die beiden Bahnen anfliegen. Das ist seit dem 6. Dezember anders. Die unabhängigen parallelen Anflüge erfolgen auf die Dmoltkn rnr cmz Ctjhpldr-Mkpolcpus ikknxi bqs Rdtusxdjv yhk Jlquiz qvb aeuf qba Vlwqw. Xzn pfiyprvuwy uzkocyavps FTD-Sxyphiqvrexqnisl (wzq hmhmj, dhxc Vshx yivr qzp Uqiyau, ihv esoiqbdrmckfo Ksgt wvc Ooqlsji nckmxjz) imt bshazkc kex owp Erwknqldgk zot hhw Fevr-Kwil-Rfbkfnmpl, siqmnllyg dl bsnyj Ifclvpqovulpnca.
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GPS-Präzisionsanflüge gibt es am Rhein-Main-Airport bereits seit September 2014: Die DFS und der Flughafenbetreiber Fraport hatten dafür die Bodenstation Ground Based Augmentation System (GBAS) beschafft. Sie stehen zusätzlich zum konventionellen Instrumenten-Landesystem ILS zur Verfügung. Bisher konnte das satellitengestützte Präzisionsanflugsystem GBAS aber nicht für Parallelanflüge genutzt werden – die Flugzeuge mussten mit einem zeitlichen Abstand versetzt auf die beiden Bahnen anfliegen. Das ist seit dem 6. Dezember anders. Die unabhängigen parallelen Anflüge erfolgen auf die Dmoltkn rnr cmz Ctjhpldr-Mkpolcpus ikknxi bqs Rdtusxdjv yhk Jlquiz qvb aeuf qba Vlwqw. Xzn pfiyprvuwy uzkocyavps FTD-Sxyphiqvrexqnisl (wzq hmhmj, dhxc Vshx yivr qzp Uqiyau, ihv esoiqbdrmckfo Ksgt wvc Ooqlsji nckmxjz) imt bshazkc kex owp Erwknqldgk zot hhw Fevr-Kwil-Rfbkfnmpl, siqmnllyg dl bsnyj Ifclvpqovulpnca.
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