Starke Triebwerke ist Lufthansa-Techniker Werner Hirsch von seinem Arbeitgeber gewohnt, schließlich kommen bei einem Jumbo schnell mal 100.000 Pferdestärken und mehr zusammen. Überdurchschnittlich gut motorisiert ist deshalb auch sein Ford Probe, dem der Dotz Teamrider stolze 230 PS zugewiesen hat. Das sind beeindruckende 60 Hengste mehr als der Hersteller seinem Sportcoupé in der Topversion ursprünglich zubilligte. Da es sich beim serienmäßigen Spitzenaggregat um einen 2,5 Liter großen V6-Saugmotor handelte, war es mit einem Chiptuning nicht getan. Stattdessen züchtete Werner seine Rösser in mühevoller Kleinarbeit, unter anderem installierte er einen speziellen Kraftstoffdruckregler, einen Rennkat, einen Fächerkrümmer aus den USA sowie eine
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