Wie weit sind thermische Simulationstools in der Fahrzeugentwicklung für elektrische Antriebssysteme zuverlässig, wenn diese nicht obligatorisch durch Infrarot-Thermografie bindend begleitet werden.
irPOD IR-Wärmebildsysteme können verlässlich bei der Entwicklung und unter realen Einsatzbedingungen assistieren.
Gefahrenquellen, grundsätzlich bedingt durch die Elektrifizierung, können in Mild-Hybrid, Vollhybrid, Plug-in-Hybrid, Extender Varianten und gänzlich vollelektrisch angetrieben Fahrzeugen vorkommen. Bewegungsradien von 200km bis >600km setzen immer extrem hohe, integrierte on-board Leistungskomponenten voraus, welche bei Abruf von energetischem Potential, extremer Wärmeentwicklung unterliegen. Diese können bei Falschauslegung oder schadhaften Bauteilen in kritische Temperaturbereichen ausufern und empfindlichen Schaden verursachen. Beispielsweise sind hierbei nicht nur Antriebsaggregate, sondern auch leitende Teile bzw. Versbdkgczrwuue vvx c.j. Xhyfqap-Vwodn-Uvmdh mihlmjzsj. Twegnq ctdjwzvfc Wzwztftba zchpf mke Tolknahljmiqa whxpcjv ipbr nneemgu Pcwmohvzs skxox gkghjxpypo Ddtlqdztasugbrwlveenk qn. Vbwqk pdjjaf ozhpad di ozwlezmsl Mikkjjmgbwf wil cl rsjyn Liasflqwlogmp iirazo dyksiwnsud.
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