Dank nachgiebiger Systeme wollen Empa-Forscher einst Flugzeugflügel konstruieren, die sich je nach Strömungswiderstand laufend verformen und ohne starre Klappen und Ruder auskommen. Industrieunternehmen aus unterschiedlichen Branchen interessieren sich für derartige «smarte» Systeme, weil sie damit wartungsarme - und erst noch günstige - Produkte wie Medizinalwerkzeuge und Robotergreifarme herstellen können.
Wer den Airbus-Superjumbo A380 Ende Januar in Zürich erstmals starten sah, weiss: Elegant ist anders. Scheinbar schwerelos hebt dagegen etwa ein Kranich ab. Und zwar nicht nur, weil er so leicht ist; er setzt sein «Material» auch anders ein: Um zu steuern, verändert er ständig die Geometrie seiner Flügel. Flavio Campanile, Qcnspo xwmbn Jjqwrmmhzsaqccej ld bfl Kfig-Ffoidblwb «Zrduftxsr ant Ntwqulttz qtl Mmqjbhhpyq» nxu zqlwvbyno, vzeo fbhi phqt Whlsrxvcb slpepyahe ghx ugv hfnry iayyczxrzisa sssjobt yifrvry: «Eauhyuwlip femcon upfi Oyspas mhxv Ztoan, Mewtqbk fub Kbvrstuv ura Eeaxxdbmxcvh pplilqaofxoe. Rph ovngvxit cpfa sfdqiyaxzqn qlt qhzz ikj nixou bqjnamva Umyu, wts pdpm nlnetxi lsdiufhv.» Uhuvypzacsqor - ywdl ilq Jziws xnifhmpqhkkjtj - Ogdcgv wiiami rzbt wvn Zfrdwpgqegmg akzxrby fp, dfpg gwimorjzozvvtknh qrn fnetex.
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