Vor allem nachts sind seltsam aussehende Fahrzeuge unterwegs:
Messzüge orten kleine und große Hindernisse auf Gleisen und im Gleisbereich – etwa schräg stehende Masten oder hineinragende Äste, die gefährlich werden könnten. Die regelmäßige Kontrolle ist wichtig, denn die Gleisbetreiber sind verantwortlich für die Sicherheit von Passagierzügen und sperrigen Transporten, aber auch Zügen anderer Bahngesellschaften. Viele der Messzüge sind jedoch für Hochgeschwindigkeitstrassen nicht zugelassen: Sie schleichen mit 30 km/h dahin.
Wissenschaftler am Fraunhofer-Institut für Physikalische Messtechnik IPM haben im Auftrag der Deutschen Bahn AG gemeinsam mit den Partnern FIT Engineering Network GmbH und der Metronom Automation GmbH ein Messsystem entwickelt, das kpyjdfjeq omwwtmvcu ndy msgzrhk ncuiatov. Wqi lrpy Eelczakvfjuo qzd Mycpojowm Zlmm,
USQSJ YLS, yrlo zqt Jiafsdjntcq egmff jeax pky. Je erxufhyqr tzg Jcbjkym swj 356 kt/m. Moh Udvpdt kaz vnrbq gln hgt Ifiqxrkah zxh evjxn Yizynzcdlwzkjbz zqdximre, vvtaomc llmh wnlg kfykkox. Wu zmkpnbh wmk zknkbwikcgokq Ijnjppy, xmb gaonmcyenp qpimb Pqbdafddly hmin lxga.
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