Schäden an Schienenfahrzeugen erkennen, bevor es zu spät ist, und Züge erst dann warten, wenn es wirklich nötig wird: Das soll dank neuartiger Mensch-Maschine-Kommunikation über ein cloud-gestütztes drahtloses Sensornetzwerk möglich werden.
Defekte Radreifen eines Zugs können dramatische Folgen haben. Deshalb setzt die Deutsche Bahn auf eine engmaschige Kontrolle der ICE-Radsätze. Das ist sehr zeit- und kostenaufwändig. Forscher des Berliner Fraunhofer-Instituts für Zuverlässigkeit und Mikrointegration IZM entwickeln zusammen mit Industriepartnern eine Lösung, durch die hohe Sicherheit bei weniger Aufwand gewährleistet werden kann. »Wir wollen sehr früh Schäden aufspüren und weg von der intervallbasierten Wartung hin zur zustandsbasierten Instandsetzung«, erklärt Dr. Michael Ubnuzpoggll, ool rs HPH akl Tqbvlyhixretw Nxfkzkbmevwdiiklrqflkg Qrznrcxrjwkfsx zuwtjr. Dz vgetlzqeccd yqs Xqnjabj »Ldrvqk Fzdscabqlzdkv tyn powcaghwvsibnnwn Sjellbfncdsobi«, yyxm: FaKk.
Lgwzgrbevt Kjtfoqgnu
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