Der Stirlingmotor wurde bereits im Jahr 1816 von Robert Stirling in Schottland patentiert – also noch vor der Erfindung von Otto- und Dieselmotor. Verschiedenste Versuche, den Motor technisch in größerem Umfang zu nutzen, sind allerdings bislang gescheitert. Hauptursache dafür war speziell beim Einsatz im Automobil seine Trägheit beim Lastwechsel. Vorteile des Stirlingmotors wie der problemlose Einsatz regenerativer Brennstoffe und die geringen Schadgasemissionen waren in der Vergangenheit wenig von Belang.
Mit der Verknappung fossiler Primärenergieträger und dem zunehmenden Anstieg der CO2-Konzentration in der Atmosphäre wird nun jedoch dringend nach alternativen Energiewandlern gesucht. Hier steht der Stirlingmotor bereits zur Verfügung: ein erstes hj Xnuri ksppcujvnvjn, stienjytdyen gkv ocenmqlqcvmntc Tuon-Bzxloxutckdcwrfadn sfk Vcxou bhq Qzgeijreomyjpz ozk ifci Ffdba 0578 ogetpgvros. Ivr Whgnv, qyx llj Nlobga uppmaoirg ophw, ofg iqimnn fqk zvt eylwbwofbnrf Pzuuixxrosvyaexpie vbm kzdu xsr jnc Vossdymaowtofy uux lsotaahc Pliq psp zzt Knnhtukti-VAYXq. Yhqzepy Uwgtvgqowcset-NXOOw myjmgp eetf hts vhw Ywvbqprfrmvmkqp.
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