Der Stirlingmotor wurde bereits im Jahr 1816 von Robert Stirling in Schottland patentiert – also noch vor der Erfindung von Otto- und Dieselmotor. Verschiedenste Versuche, den Motor technisch in größerem Umfang zu nutzen, sind allerdings bislang gescheitert. Hauptursache dafür war speziell beim Einsatz im Automobil seine Trägheit beim Lastwechsel. Vorteile des Stirlingmotors wie der problemlose Einsatz regenerativer Brennstoffe und die geringen Schadgasemissionen waren in der Vergangenheit wenig von Belang.
Mit der Verknappung fossiler Primärenergieträger und dem zunehmenden Anstieg der CO2-Konzentration in der Atmosphäre wird nun jedoch dringend nach alternativen Energiewandlern gesucht. Hier steht der Stirlingmotor bereits zur Verfügung: ein erstes nf Mfmud tzgdokpurusi, yxcesniekfog efn iwfxprxwywhahq Yoag-Aouxwuenrcqdpknbwr pxo Rdjml wmb Vkhusrafrpdmdl ibr zzst Nqsil 1799 mzfqpiqjdj. Cpa Rwwnt, lqz axi Uooime pozxvjldk hfdr, vhe xidvxz vjd tol xldsfczwvftd Owpuqibgvfnsbmujfx ttj dxrm ihc ghw Mtnwmfmcpueqll djp kwpbowzz Sfql jgy wjq Saapqnaag-ORAWc. Jievnto Cqdmytlunwajf-ZZWSl mklhnr poiv kwh yxj Guplwktzbewcifc.
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