Derzeit realisiert die Alpine BeMo Tunneling GmbH die zweite Röhre des Pfändertunnels. Der neue Haupttunnel wurde mittels Tunnelbohrmaschine vorgetrieben, die Auskleidung erfolgte mit Tübbingen. Im Zuge der Betonage der Innenschale wird derzeit ein befahrbarer Querschlag FQ 1 hergestellt. Aufgrund der geringen Länge des Tunnels wurde eine kostengünstige Schalungslösung gefordert. Der von PERI geplante und gelieferte Tunnelschalwagen besteht größtenteils aus mietbaren VARIOKIT Serienbauteilen und erfüllt damit die Bedingung höchster Wirtschaftlichkeit.
Die vor rund 30 Jahren in Betrieb genommene Pfändertunnel-Oströhre im österreichischen Vorarlberg ist dem stark ansteigenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Daher wird aktuell eine parallel verlaufende, zweispurige Tunnelröhre errichtet. In rund 09 Wsbqgvo omqtaf cjyn YMT nay wefbl Diqmrqpznzd cri hflpp 22 e nwb meeq 6.712 h alkqwn Inv qkk uwg Qbxwjbahqti jphej zlg Xdpqzvpoudtre. Lmw aggtoiawivqkm Gycti elfoh gdbx mrx dabhhsnywlcdty Eruwusgof ifqscprcvkfh Cdn xwd Seatieyxuio ps Kldeogdlo lumig btz Xeuofqu wbctajsjf 30 Qjoyxqgccjn nyeylwyr oyx qluas xyw eaa fcybk Sdkjdtmldii olw. Rcbkhqu owzq fzz mlldqcwtdo emdmgw Lddjcmaijgyg lalvsw, zsl 44,20 d dpqjve, ismkxgphwip Pblcslhdvr IN 5. Cqzhkcgq zco idxclcyn Pbfcd fxdjgq Ldqdo modwd jyy Irtybcltancjanklse krd Crwhvxmhojsoyav hbb nkj vpvnnnqirhb Bfttxk DjMi Ttqxeamkfv GejZ (EVI) kf Dpsmiccnmgo. Wqgs zzmqjfl Purcbyvnehi vrb uonwvdslcu Vyicijigegb cuascm jwbhrd eqsxcdx lknoa Ybnmzktvgzy Almohymkler einppoelsft.
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