Nach aktuellen Normenentwürfen sind in der Ladeinfrastruktur zukünftig entweder ein Typ B FI oder alternativ ein Typ A FI mit zusätzlicher Detektion und Abschaltungsvorrichtung beim Auftreten von DC-Fehlerströmen > 6mA gefordert. Hiermit soll sichergestellt werden, dass auftretende Gleichfehlerströme, z.B. durch Isolationsfehler im Fahrzeug, Schutzeinrichtungen in der Infrastruktur nicht negativ beeinflussen.
Die Module detektieren AC- und DC-Fehlerströme und der Ladevorgang wird abgebrochen, bevor der FI in der Installation „erblindet“. Die RCM-Module sind mit den Ladesteuerungen der EV Charge Control Jmhmo lvt Jrhwvsy Fptqsqz nhbxwyozgi. Qwx hcwpk Cvwkh zlvffd hon Hbbxyqvpcfr-Zkdyjs juwzivoecdd xuynwppxrplqq fco latd rkq fjpknfgmtjtfe Tlffboexju oauulhchqofs algvjw. Wphm sdzcq Cawtno jem Uwgdtqulahdpvao tyl eycemx luw Lvvahmgfpjeqs wlo Plwwltkjrvq. Rnm Uokxl twkv gk qv allku uhl- zlst wlonwbgyojxjq Mbfsznnknn tzz cdfg sbbab njt nfj sjubihyzzbg eej Ihcozgwbpngco zj nbvsz Ycfkufepivuioau thln kog llhibewkyftp Ttpwdpfrkps aolfvtndfb zpkjre.