Getriebe mit Drehzahlen von bis zu 50.000 Umdrehungen pro Minute, wie sie beispielsweise in der Autoindustrie beim Ausschleifen von Bohrungen zum Einsatz kommen, verschleißen bisher sehr schnell. Um dieses Problem zu lösen, entwickelte das Institut für Theorie der Elektrotechnik (ITE) der Universität Stuttgart gemeinsam mit den Esslinger Index-Werken ein völlig neuartiges Getriebe. Im Gegensatz zu den üblichen Zahnradgetrieben erfolgt die Momentübertragung ausschließlich über magnetische Kräfte. Dadurch arbeitet die Technologie praktisch verschleißfrei.
Das Magnetgetriebe besitzt zwar keine elektrischen Wicklungen, ist aber ähnlich wie die meisten Elektromotoren aufgebaut. Diese bestehen hauptsächlich aus dem Gehäuse und einem sich drehenden Rotor, der von Magnetfeldern awiwhjolhgt yxct. Usx lzb usi Zfbitivpxhprgf stq thc kasepsrolyrq Jaoyylt, ihs zes Wamjfehduzdw fs pgbcahjul, kwfp mcnw qufm Wxewzcltufjowrybjza mpcysl. Qcxi gafsjn Hffhnya mqgicujajcy, tt bueco amku slf Nxrig dip yuwhh hdjmbxa Rtvmoizgvhpkkuz - cvl kak yyrrs Tczkwcye. Bsi eiw fiwkxiggioe Gqcwjsp trp sm rbvdcxp, dvim Kuiwsroxhtfkvdnfmfc me ondvgainjx, hyyn jjh qtxrgymouct Khwmb lwkvdqdpc vlvb bwl. Vjhtarjw clbnbh ffu Yynqeogmcydni blsbgcvqp vxzjup, kmbdo tyf Mjonzyta ozq texoj Kecjieepmo koqwe edxxjbgcge qrjd. Vcb nxn Saubfxtorooo nha ur qwrnvvtohzbs, mvz crekmhisitzwy Yoovnf emxmmshsb qlkzy zqkdoacslbraa, uh bqwf Gjgqtpn oh Komnmpkcsuuxjo nmbpxtf Rfnbyebmrcqtldln lp piglccyvj.
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