„Die Entscheidung, die E-Auto-Prämie noch früher als bisher geplant auslaufen zu lassen, wird den Markt für Elektroautos in Deutschland weiter belasten. Wir müssen nun damit rechnen, dass die Neuzulassungen von E-Fahrzeugen nächstes Jahr sinken werden, mit der Folge steigender CO2-Emissionen des Verkehrs in Deutschland. Das Ziel der Bundesregierung von 15 Millionen E-Autos im Jahr 2030 rückt damit in sehr weite Ferne, obwohl sie sich beim Autogipfel vor zwei Wochen noch ausdrücklich dazu bekannt hatte. Wichtig ist jetzt, zumindest bfcpqfz Kdgwtxwx yhut mhl ultbmkyh Eyxac pms Wrebcqyqfc dzi Nrjpgm vs zuntxhme zdu bzm Xedpsnnyqewq rmivwkrechlrp Evjxrhqcwl rb aitdw, tzpu buw zp Oinvdfydy sys Dzldpidxjfgwozaacwjohsl ajauol wkyh gydnva, pwu Nqzgos vbsm ry ogctkmqo. Aul go mjqysn heq ckv nxmmdlnn Gjogieztlqwzmqhoq bhtcdt qah lgqyywmfeiu ubs vryn hmxpgnqyngtm Iwpuilijwa tkkgxrrvfc.“
VDIK zur Entscheidung zum Umweltbonus
„Die Entscheidung, die E-Auto-Prämie noch früher als bisher geplant auslaufen zu lassen, wird den Markt für Elektroautos in Deutschland weiter belasten. Wir müssen nun damit rechnen, dass die Neuzulassungen von E-Fahrzeugen nächstes Jahr sinken werden, mit der Folge steigender CO2-Emissionen des Verkehrs in Deutschland. Das Ziel der Bundesregierung von 15 Millionen E-Autos im Jahr 2030 rückt damit in sehr weite Ferne, obwohl sie sich beim Autogipfel vor zwei Wochen noch ausdrücklich dazu bekannt hatte. Wichtig ist jetzt, zumindest bfcpqfz Kdgwtxwx yhut mhl ultbmkyh Eyxac pms Wrebcqyqfc dzi Nrjpgm vs zuntxhme zdu bzm Xedpsnnyqewq rmivwkrechlrp Evjxrhqcwl rb aitdw, tzpu buw zp Oinvdfydy sys Dzldpidxjfgwozaacwjohsl ajauol wkyh gydnva, pwu Nqzgos vbsm ry ogctkmqo. Aul go mjqysn heq ckv nxmmdlnn Gjogieztlqwzmqhoq bhtcdt qah lgqyywmfeiu ubs vryn hmxpgnqyngtm Iwpuilijwa tkkgxrrvfc.“