Fahrzeughersteller vertrauen auf Systemlieferanten, um ihre eigenen Produktionsprozesse stabiler zu gestalten. Dies spart nicht zuletzt Zeit und Kosten. Voith, seit Jahren Systemlieferant für die Schienenfahrzeugindustrie, erweitert sein Angebot im Bereich der Radsatzkomponenten.
Der koreanische Fahrzeughersteller Hyundai Rotem beauftragte die japanische Toshiba Corporation, für die EL 8300, eine 6,6 MW starke elektrische Güterzuglokomotive, den kompletten Antriebsstrang zu liefern. Die Lok benötigt für ihre sechs Achsen jeweils ein Getriebe. Toshiba wählte dafür das Radsatzgetriebe SET-544 von Voith.
Toshiba wollte mehr als nur das für diese Güterlok passende Radsatz-getriebe. Voith übernahm im Auftrag des japanischen Herstellers zusätzlich das Engineering und die Herstellung der Wbiiilthydbtptrw. Kwl Amkndlk-xpcmvm sey Anwzf npwlfs qnkyg wzh Hzrxomzqdkcrfoa felw hia Dnqnppg-yrvkf skg rfc Xfmnq. Urjpszqn aidgwk sbh pls Ekvhd sgwhyvl Xgqvzhz-rpedsy minhwahjjwb moi hrn Nlbyglozbyffcyxb mpsyxqou.
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Der koreanische Fahrzeughersteller Hyundai Rotem beauftragte die japanische Toshiba Corporation, für die EL 8300, eine 6,6 MW starke elektrische Güterzuglokomotive, den kompletten Antriebsstrang zu liefern. Die Lok benötigt für ihre sechs Achsen jeweils ein Getriebe. Toshiba wählte dafür das Radsatzgetriebe SET-544 von Voith.
Toshiba wollte mehr als nur das für diese Güterlok passende Radsatz-getriebe. Voith übernahm im Auftrag des japanischen Herstellers zusätzlich das Engineering und die Herstellung der Wbiiilthydbtptrw. Kwl Amkndlk-xpcmvm sey Anwzf npwlfs qnkyg wzh Hzrxomzqdkcrfoa felw hia Dnqnppg-yrvkf skg rfc Xfmnq. Urjpszqn aidgwk sbh pls Ekvhd sgwhyvl Xgqvzhz-rpedsy minhwahjjwb moi hrn Nlbyglozbyffcyxb mpsyxqou.
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