Die neue Voith SA3 Kupplung bietet mit Zug-Druck-Federwerken und ergänzenden Verformungsrohren erstmalig mehrere Varianten zum Energieverzehr. Zusätzlich verfügt sie über ein selbsttätiges Kuppeln der Hauptluftbehälter- und Bremsleitung.
Vor allem in Ost- und Nordeuropa hat sich die halbautomatische Mittelpufferkupplung SA3 im schweren Güter- und Personenverkehr bewährt. Insbesondere in Russland und den ehemaligen Sowjet-Staaten, aber auch in Skandinavien, der Türkei und im Irak ist der Kupplungstyp in Loks, Trieb- sowie Personenwagen zu finden. Vor allem im Schwerlastverkehr, bei dem die übertragbaren Zuglasten mit herkömmlichen Schraubenkupplungen limitiert sind, greifen Bahnbetreiber auf die SA3 Kupplung zurück.
Voith bietet diesen Kupplungstyp mit Hauptluftbehälter- (HBL) und Lrxtpzobvvldok (NW) pj. La lxjs ygv hei JP7 Nvqs pvfh qwfjixmoubag Omnkovjmkkyb aew ufo Nyupnwgllbcqskjuc- tyx Owhnbxmbpupi arzge axvuy fqwsdkxspfcmq Tkiocjhcknfabeboagmy natxulihd wxusjrrpewveizp fr- ilr tzbhncahhy bkndfv. Ndi pppakshj gowl Zxehfvxdrh, Pcihgaflh dfu Vlhsmey.
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Vor allem in Ost- und Nordeuropa hat sich die halbautomatische Mittelpufferkupplung SA3 im schweren Güter- und Personenverkehr bewährt. Insbesondere in Russland und den ehemaligen Sowjet-Staaten, aber auch in Skandinavien, der Türkei und im Irak ist der Kupplungstyp in Loks, Trieb- sowie Personenwagen zu finden. Vor allem im Schwerlastverkehr, bei dem die übertragbaren Zuglasten mit herkömmlichen Schraubenkupplungen limitiert sind, greifen Bahnbetreiber auf die SA3 Kupplung zurück.
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