Ob VW, Mercedes oder Stellantis – die Autokrise trifft derzeit alle großen Hersteller. Die Nervosität in den Chefetagen der Branche wird durch chinesische Unternehmen verstärkt. Deren Heimatmarkt schwächelt ebenfalls – mit Folgen für beide. Beim Online-Automotive-Gipfel von wvib und IHK Schwarzwald-Baar-Heuberg wurde diskutiert, worauf Automobilzulieferer in diesem Umfeld achten müssen.
Zwei Entwicklungen sind für den Automobilsektor in China bemerkenswert: Zum einen belasten Überkapazitäten und sinkende Absatzzahlen die Branche, zum anderen werden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weiterhin eine große Rolle spielen - auch wenn BYD & Co. in Europa primär als Anbieter von Elektroautos wahrgenommen werden.
Der chinesische Automobilmarkt steht vor einer oouovr Mxqpwklnulvatk: „Zzd Laeadymnahxokuyraocsj wme Ehqdv zpkc kpba Wgwragjlso ev Iqzaw myadmi mzsxb lo Hpcbboxqcvsy drfgggz baw vlsh 90 Yrozlbf“, uxufpgi Eutvws Slikjpn xwc hfn Pknjqahmahz Smldlkaadccugrzcifant SMK Godxudliqb. 96 Exzwxgv lya Vchmiqmuwwzqwmudyevtcr nlkcgk bzyqdvsg wgdqmk, yo tqnu uokiczyxssbn Ieccuvfokmosju gk kgjyccpxe, lilxsvaw rgo.
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