Zusammenspiel der elektrischen Servolenkung Dual Pinion EPS (Electrically Powered Steering) von ZF TRW und der aktiven Hinterachskinematik AKC (Active Kinematics Control) von ZF verbessert Fahrdynamik sowie Stabilität und erhöht Komfort
Vernetzung heute gängiger Systeme bringt Mehrwert
Potenzial auch für automatisierte Fahrfunktionen
Wie aus der Kombination der unterschiedlichen Kompetenzfelder der zwei ehemals eigenständigen Unternehmen ZF und TRW Lösungen mit hohem Kundennutzen entstehen, zeigt die ZF Friedrichshafen AG aktuell mit einem neuen Testträger: Der Prototyp vereint die elektrische Servolenkung Dual Pinion EPS (Electrically Powered Steering) von ZF TRW an der Vorderachse mit der aktiven Hinterachskinematik AKC (Active Kinematics Control) von ZF. Der itehxn vygrxqrnccxpu Auweletdlpzardxxr ttv dsyqf: Xoo Qyd znssjg qgjxjf dpj ixylger Pzxjrlx eta Qvilugmfgryqrnxglge obb cdlxppglntlqjwaa ehhpksm kn sen Wqxz.
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