Seit nun mehr sechs Monaten ist die Hochleistungszugbildungsanlage (ZBA) des Rangiersystems Süd-Nord im Bahnhof Köln-Gremberg erfolgreich in Betrieb. Der Projektträger, die Deutsche Bahn AG, beauftragte bereits im Jahr 2007 die Automatisierung der Ablaufsteuerung der gesamten ZBA. Ein Ausbau des Produktionszentrums, welches zu der Güterzugtrasse Rotterdam-Genua gehört, war dringend notwendig. Immerhin werden ca. 20 Prozent des gesamten Güterverkehrs in Deutschland dort abgewickelt. Mit der Modernisierung der ZBA wurde die Pintsch Tiefenbach GmbH beauftragt. Aufgrund einer langjährigen und erfolgreichen Partnerschaft zwischen Pintsch Tiefenbach und AIS Automation Dresden (AIS) wurde ein Teil der Steuerung, und zwar die der Bremstechnik und der Förderanlage, von AIS realisiert. Die rund 200.000 Güterzüge im Jahr werden seit der erfolgreichen Inbetriebnahme der Anlage nun automatisch rangiert und zusammengestellt.
Durch die neue Steuerung konnten nicht nur die Kosten der Rangiervorgänge reduziert, sondern auch die Leistungsfähigkeit der Anlage, die Rangierqualität und die Sicherheit der Mitarbeiter maßgeblich erhöht werden. Bisher erfolgte dieser Prozess durch Hemmschuhleger unter enormem Aufwand und Risiko. So mussten alle ablaufenden Wagen im Richtungsgleis mittels Hemmschuh gebremst werden. Das läuft ab sofort in allen Harfen komplett automatisch ab. Das Projekt wurde in mehreren Bauabschnitten realisiert und im November 2015 fertiggestellt.
Die Anlage besteht aus 4 Talbremsen sowie 4 Harfen, die insgesamt 32 Richtungsgleise, 31 Förderanlagen und 413 Gefälleausgleichbremsen umfassen. Für das Automatisierungsprojekt wurden unter anderem hochsensible Radargeräte, Lichtgitter, Doppelschienenschalter, Achsmesseinrichtungen und eine Wettermessstation eingesetzt. Diese rangiertechnischen Einrichtungen konnten mit der modularen Softwarelösung VarGBS der AIS problemlos automatisiert werden. Durch den Einsatz von Echtzeitsteuerungen, Hochleistungsdatenbanken und redundanten LWL Verbindungen in der Außenanlage genügt die steuerungstechnische Umsetzung den besonderen Anforderungen der Geschwindigkeitsregelung von ZBA. Dabei werden hochpräzise Messwerterfassungssysteme zur Ermittlung der Laufeigenschaften der Waggons verwendet.
„Eine Vielzahl an technischen Komponenten verschiedener Hersteller mussten bei laufendem Bahnbetrieb zuverlässig integriert werden. Es war damit zweifelsohne eines unserer komplexesten Projekte, welches wir Dank unserem hohen Erfahrungsschatz auf diesem Gebiet erfolgreich realisieren konnten.“ (Zitat Dirk Richter, Senior Projektmanager AIS)
Durch die neue Steuerung konnten nicht nur die Kosten der Rangiervorgänge reduziert, sondern auch die Leistungsfähigkeit der Anlage, die Rangierqualität und die Sicherheit der Mitarbeiter maßgeblich erhöht werden. Bisher erfolgte dieser Prozess durch Hemmschuhleger unter enormem Aufwand und Risiko. So mussten alle ablaufenden Wagen im Richtungsgleis mittels Hemmschuh gebremst werden. Das läuft ab sofort in allen Harfen komplett automatisch ab. Das Projekt wurde in mehreren Bauabschnitten realisiert und im November 2015 fertiggestellt.
Die Anlage besteht aus 4 Talbremsen sowie 4 Harfen, die insgesamt 32 Richtungsgleise, 31 Förderanlagen und 413 Gefälleausgleichbremsen umfassen. Für das Automatisierungsprojekt wurden unter anderem hochsensible Radargeräte, Lichtgitter, Doppelschienenschalter, Achsmesseinrichtungen und eine Wettermessstation eingesetzt. Diese rangiertechnischen Einrichtungen konnten mit der modularen Softwarelösung VarGBS der AIS problemlos automatisiert werden. Durch den Einsatz von Echtzeitsteuerungen, Hochleistungsdatenbanken und redundanten LWL Verbindungen in der Außenanlage genügt die steuerungstechnische Umsetzung den besonderen Anforderungen der Geschwindigkeitsregelung von ZBA. Dabei werden hochpräzise Messwerterfassungssysteme zur Ermittlung der Laufeigenschaften der Waggons verwendet.
„Eine Vielzahl an technischen Komponenten verschiedener Hersteller mussten bei laufendem Bahnbetrieb zuverlässig integriert werden. Es war damit zweifelsohne eines unserer komplexesten Projekte, welches wir Dank unserem hohen Erfahrungsschatz auf diesem Gebiet erfolgreich realisieren konnten.“ (Zitat Dirk Richter, Senior Projektmanager AIS)
