Die Transkaspische Internationale Transportroute (TITR) oder „Mittlerer Korridor“ verläuft über China, Kasachstan, das Kaspische Meer, Aserbaidschan und Georgien. Auf der Route können bis zu 10 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr transportiert werden, darunter bis zu 200.000 Container in Richtung europäischer Länder. Dies ist angesichts der Infrastruktur in diesem Abschnitt eine kolossale Zahl für den Transit.
Der Transkaspische Internationale Verkehrskorridor wurde 1996 eingerichtet, um die Verkehrsverbindungen zwischen den kaspischen Ländern und China zu erleichtern.
Zu Beginn seines Bestehens hatte der Transportkorridor eine Reihe von Problemen im Zusammenhang mit dem veralteten Zustand von Straßen und Eisenbahnen, der unzureichenden Anzahl von Fahrzeugen und technischer Ausrüstung beim Umladen an den Grenzübergängen, was der Grund für die geringe Durchlässigkeit war. Im Laufe der Zeit begannen die Staaten der Region jedoch, aktiv an der Entwicklung und Verbesserung der Infrastruktur sowie der Schaffung neuer Verkehrswege zu arbeiten.
Heute ist der Transkaspische Internationale Verkehrskorridor eine der Schlüsselrouten im Rahmen der Initiative „Ein Gürtel – eine Straße“. Er spielt eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der chinesischen Wirtschaft und bestimmt die Warenströme in der Region. Die kaspischen Staaten arbeiten aktiv daran, die Infrastruktur zu verbessern, Drehscheiben und Freihandelszonen sowie „Häfen der Zukunft“ zu errichten, um den chinesischen Transit zu gewinnen.
Die günstige geografische Lage Kasachstans in Bezug auf die TITR-Route bietet alle Voraussetzungen für aktive Investitionen in die Entwicklung des Verkehrskorridors in der Region. Auf der Ebene der kasachischen Regierung wurde die Aufgabe gestellt, Investitionen in die Entwicklung des transkaspischen internationalen Verkehrskorridors anzuziehen. Dies wird sich positiv auf viele Wirtschaftsprozesse in den Ländern Zentralasiens auswirken.
Um optimale Lieferzeiten zu erreichen, müssen auf dieser Route einige bestehende „Engpässe“ gelöst werden. Die Hauptaufgabe der an TITM beteiligten Länder besteht darin, die Infrastrukturkapazitäten für effizientes, qualitativ hochwertiges und gut koordiniertes Arbeiten während des gesamten Logistikprozesses zu verbessern.
„Die AsstrA-Associated Traffic AG sieht diese Route als strategisch wichtig an, um Firmenkunden aus der Türkei, Europa, China und Kasachstan effiziente Logistiklösungen anzubieten. Eine Alternative zum Straßentransport von der Türkei nach Kasachstan ist heute der Schienentransport mit längeren Laufzeiten, aber gleichzeitig mit recht günstigen Tarifen. Für eine schwere Fracht oder bei der Planung von Waren für 3-4 Monate gibt es eine rentable Möglichkeit, Fracht aus der Türkei, Georgien, Aserbaidschan nach Kasachstan zu liefern, wo die Kosten des Tarifs 1,5-2-mal niedriger sind.
Wir sind bereit für eine fruchtbare Zusammenarbeit im Rahmen der Zusammenarbeit mit den wichtigsten Dienstleistern auf der TMTM-Route, wir arbeiten an neuen Möglichkeiten unsererseits, um die günstigsten Bedingungen für Firmenkunden zu erhalten. Angesichts der bestehenden Beschränkungen und Sanktionen ist die transkaspische internationale Transportroute eine hervorragende Lösung sowohl für Frachtempfänger und -versender“, ─ sagt Ramilya Akhmetova, Leiterin der AsstrA-Associated Traffic AG in Kasachstan.
Der Transkaspische Internationale Verkehrskorridor wurde 1996 eingerichtet, um die Verkehrsverbindungen zwischen den kaspischen Ländern und China zu erleichtern.
Zu Beginn seines Bestehens hatte der Transportkorridor eine Reihe von Problemen im Zusammenhang mit dem veralteten Zustand von Straßen und Eisenbahnen, der unzureichenden Anzahl von Fahrzeugen und technischer Ausrüstung beim Umladen an den Grenzübergängen, was der Grund für die geringe Durchlässigkeit war. Im Laufe der Zeit begannen die Staaten der Region jedoch, aktiv an der Entwicklung und Verbesserung der Infrastruktur sowie der Schaffung neuer Verkehrswege zu arbeiten.
Heute ist der Transkaspische Internationale Verkehrskorridor eine der Schlüsselrouten im Rahmen der Initiative „Ein Gürtel – eine Straße“. Er spielt eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der chinesischen Wirtschaft und bestimmt die Warenströme in der Region. Die kaspischen Staaten arbeiten aktiv daran, die Infrastruktur zu verbessern, Drehscheiben und Freihandelszonen sowie „Häfen der Zukunft“ zu errichten, um den chinesischen Transit zu gewinnen.
Die günstige geografische Lage Kasachstans in Bezug auf die TITR-Route bietet alle Voraussetzungen für aktive Investitionen in die Entwicklung des Verkehrskorridors in der Region. Auf der Ebene der kasachischen Regierung wurde die Aufgabe gestellt, Investitionen in die Entwicklung des transkaspischen internationalen Verkehrskorridors anzuziehen. Dies wird sich positiv auf viele Wirtschaftsprozesse in den Ländern Zentralasiens auswirken.
Um optimale Lieferzeiten zu erreichen, müssen auf dieser Route einige bestehende „Engpässe“ gelöst werden. Die Hauptaufgabe der an TITM beteiligten Länder besteht darin, die Infrastrukturkapazitäten für effizientes, qualitativ hochwertiges und gut koordiniertes Arbeiten während des gesamten Logistikprozesses zu verbessern.
„Die AsstrA-Associated Traffic AG sieht diese Route als strategisch wichtig an, um Firmenkunden aus der Türkei, Europa, China und Kasachstan effiziente Logistiklösungen anzubieten. Eine Alternative zum Straßentransport von der Türkei nach Kasachstan ist heute der Schienentransport mit längeren Laufzeiten, aber gleichzeitig mit recht günstigen Tarifen. Für eine schwere Fracht oder bei der Planung von Waren für 3-4 Monate gibt es eine rentable Möglichkeit, Fracht aus der Türkei, Georgien, Aserbaidschan nach Kasachstan zu liefern, wo die Kosten des Tarifs 1,5-2-mal niedriger sind.
Wir sind bereit für eine fruchtbare Zusammenarbeit im Rahmen der Zusammenarbeit mit den wichtigsten Dienstleistern auf der TMTM-Route, wir arbeiten an neuen Möglichkeiten unsererseits, um die günstigsten Bedingungen für Firmenkunden zu erhalten. Angesichts der bestehenden Beschränkungen und Sanktionen ist die transkaspische internationale Transportroute eine hervorragende Lösung sowohl für Frachtempfänger und -versender“, ─ sagt Ramilya Akhmetova, Leiterin der AsstrA-Associated Traffic AG in Kasachstan.
