Contact
QR code for the current URL

Story Box-ID: 1138798

Berylls by AlixPartners Maximilianstrasse 34 80539 München, Germany http://berylls.de
Contact Mr Christian Bangemann

Null-Emissions-Zonen betreffen ab 2030 170 Millionen Menschen

Berylls-Analyse zeigt: 36 Städte wollen bis 2030 Null-Emissions-Zonen (NEZ) einrichten, vor allem in Europa, Chinesische Städte sind nicht dabei.

(PresseBox) (München, )
.
  • Engagement für Null-Emissionen-Zonen ist in Europa besonders groß, Vorreiter sind die Niederlande.
  • Viele Kommunen wollen staatlichen Regularien zuvorkommen und bereits 2025 NEZ einführen, einige zunächst für den Güterverkehr
  • Weltweit werden viele Megacitys wie Berlin, London, Mexiko-Stadt oder Tokio NEZ ausweisen. Chinesische Städte beteiligen sich nicht, China plant lediglich Beschränkungen für Güterfahrzeuge.
  • Auswirkungen auf bestehende Fahrzeugflotte und Neukäufe werden massiv sein.
Um die Grenzwerte des Pariser Klima-Abkommens einhalten zu können, ist es aus Sicht vieler Fachleute unerlässlich, die Fahrzeugflotte zu dekarbonisieren. Weltweit greifen daher Regierungen zu Maßnahmen, wie Zulassungsverbote für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, um diese Flotten auf lokal emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen. Die Experten von Berylls Strategy Advisors, um Dr. Alexander Timmer und Lars Behr, haben sich in ihrer jüngsten Analyse angesehen, wo so genannte Null-Emissions-Zonen eingerichtet werden sollen und welche Auswirkungen sie auf die Anwohner und den Fahrzeugbestand haben werden.

Dr. Alexander Timmer, Partner bei Berylls Strategy Advisors: „Derzeit existiert keine global allgemeingültige Definition für Null-Emissions-Zonen. Wir gehen aber davon aus, dass nur Busse, Lkw und Pkw ohne Abgasemission sowie Fußgänger und Radfahrer in diese Zonen einfahren und sich darin bewegen dürfen.“ Weltweit hat sich eine Gruppe von 97 Städten zur C40 Cities Climate Leadership Group zusammengeschlossen. Sie steht für ein Zwölftel der Weltbevölkerung und ein Viertel der Weltwirtschaft.

36 C40-Mitglieder werden verpflichtend NEZ ausweisen, um die Emissionen in den Stadtzentren zu reduzieren. Zu ihnen gehören unter anderem Berlin, London, Mexiko-Stadt und Tokio. In ihrer "Green and Healthy Streets Declaration" verpflichten sich die Metropolen, bis 2030 einen bedeutenden Teil ihrer Stadtfläche als NEZ einzurichten. In der Folge werden bis 2030 170 Millionen Menschen in der Nähe (im Umkreis von 25 km) einer NEZ leben und dadurch in ihrer Mobilität und künftigen Fahrzeug-Kaufentscheidungen beeinflusst. Aktuell repräsentieren diese 170 Millionen Menschen eine Fahrzeugflotte von etwa 80 Millionen Pkw. Die Einführung der NEZ wird in der Folge einen beschleunigten Ersatz dieser Flotte notwendig machen. Analysten gehen davon aus, dass zwischen 2022 und 2030 rund 230 Millionen Elektrofahrzeuge weltweit produziert werden. Mehr als ein Drittel von ihnen wird nötig sein, um die Diesel und Ottomotoren zu substituieren, die heute in jenen 36 Metropolen fahren, die künftig auf NEZ setzen.

In den Niederlanden greifen bereits 2025 Beschränkungen für den Güterverkehr in 29 Städten. NEZ beschränken sich jedoch nicht auf Europa. Lars Behr, Consultant bei Berylls Strategy Advisors: „Es haben sich auch einige Städte in Emerging Markets und Entwicklungsländern zu NEZ verpflichtet. Ihre ehrgeizigen Ziele verdeutlichen die hohe Relevanz der Klimakrise und der Luftverschmutzung der Innenstädte für diese Nationen.“ Die Berylls-Experten gehen allerdings davon aus, dass nicht alle dieser Städte an den Zielen festhalten werden, wenn sich kurzfristig dringendere Probleme oder politische Veränderungen ergeben.

Die E-Mobilitätsnation Nummer 1, China, hält sich beim Thema NEZ bedeckt. Die Nation, die für rund ein Drittel der weltweiten Fahrzeugverkäufe steht, weist aktuell keine Städte aus, in denen NEZ entstehen sollen. Ansätze dafür gibt es jedoch in Metropolen wie Shenzhen und Luoyang. Hier wurden bereits spezielle Zonen für den Güterverkehr eingeführt oder sollen dort eingerichtet werden. Eine Änderung der Politik in den chinesischen Megacitys, könnte die Auswirkungen der NEZ auf die weltweite Autonachfrage nach BEV und Wasserstoff-Fahrzeugen erheblich beeinflussen. Denn würden sich die aktuellen chinesischen C40 Städte ebenfalls der Schaffung von NEZ verschreiben, wären hier über 90 Millionen Personen betroffen. Allerdings ist die Lenkungswirkung der Städte, die sich zur Einführung von NEZ verpflichtet haben, auch ohne chinesisches Engagement erheblich.

Noch haben sich nur wenige Städte offiziell dazu verpflichtet, ein Startdatum für ihre Null-Emissionen-Zonen festzulegen. Auch die Spezifikation der Fahrzeugtypen die von ihnen betroffen sein werden, steht noch aus. Und derzeit fehlen auch verbindliche Zugangsvoraussetzungen, die beispielsweise auf Emissionsrichtlinien basieren. Beispiele, die diese vier Bedingungen erfüllen, gibt es aktuell vor allem in Europa, das bei den NEZ Vorbildcharakter besitzt. Nicht zuletzt, weil ab dem Jahr 2035 EU-weit ein Zulassungsverbot für Diesel und Benziner gelten soll. Dass sich weitere Nationen am europäischen Vorbild orientieren, gilt als wahrscheinlich.

Sicher ist, dass die endgültige Umsetzung und Auswirkung von NEZs auf die Autobesitzer von der Anpassung nationaler und lokaler Gesetze abhängt. Klare technische Regelungen und zeitliche Vorgaben sind aber unerlässlich für Kunden und Autoindustrie, um sich auf die Auswirkungen einstellen zu können, die die NEZ für die Mobilität der Zukunft mit sich bringt.

 

Website Promotion

Website Promotion

Berylls by AlixPartners

Berylls Group – ist eine auf die Automobilitätsindustrie spezialisierte Unternehmensgruppe. Mit Experten in Deutschland, China, Großbritannien, Südkorea, Nordamerika und in der Schweiz deckt Berylls alle Zukunftsthemen ab, um im Ökosystem der Automobilität erfolgreich, zukunftsfähig und digital zu sein. Unsere Experten vernetzen sich dabei über vier spezialisierte Einheiten, um unseren Kunden End-to-End-Unterstützung von der Strategie bis zur finalen Umsetzung anzubieten. Wir nennen das unser Berylls Quartett. 

Berylls Strategy Advisors – Die Expertise unserer Top-Management-Berater erstreckt sich über die gesamte Wertschöpfungskette der Automobilität - von der strategischen Konzeption bis hin zur Verbesserung der operativen Performance. Basierend auf der Vordenkerrolle im Bereich der Automobilität zeichnen sich Berylls‘ Beratungsteams durch langjährige Erfahrung, fundiertes Wissen sowie innovative Lösungskompetenz und unternehmerisches Denken aus.

Berylls Digital Ventures – Strategische Konzepte unserer Kunden sehen immer häufiger die Entwicklung und den Betrieb digitaler Produkte oder den Aufbau neuer Geschäftsmodelle vor. Die Mannschaft von Digital Ventures nimmt sich dieser Herausforderung gemeinsam mit unseren Kunden an - End-to-End. Darüber hinaus beteiligen wir uns an vielversprechenden Startups und bauen in eigenem Auftrag digitale Lösungen, die wir unseren Kunden marktreif zur Verfügung stellen. Alles mit dem Fokus auf Automobilität.

Berylls Mad Media – Die radikale Digitalisierung der Kundenschnittstelle lässt Grenzen im automobilen Vertriebsmodell verschwimmen. Die Experten von Mad Media entwickeln und implementieren Lösungen von daten-getriebenem Marketing über integriertem Portfolio- und Service-Design bis hin zu agilen Umsetzung ganzheitlicher Prozess- und IT-Architektur. Alles zur Steigerung der Kundenloyalisierung, Marktausschöpfung sowie Profitabilitätssteigerung unserer Kunden - für den digitalen Vertrieb von Fahrzeugen und Services von morgen.

Berylls Equity Partners – ist eine durch starke Ankerinvestoren unterstützte, unternehmerisch agierende Beteiligungsgesellschaft, die Unternehmen der Mobilitätsindustrie mit Perspektive in Sondersituationen erwirbt, operativ verbessert und strategisch langfristig ausrichtet.

Gemeinsam mit seinen spezialisierten Kooperationspartnern verfügt Berylls über tiefes technologisches Know-how, breites Marktverständnis und leistungsfähige Netzwerke zur Entwicklung von umsetzungsstarken Lösungen.

The publisher indicated in each case (see company info by clicking on image/title or company info in the right-hand column) is solely responsible for the stories above, the event or job offer shown and for the image and audio material displayed. As a rule, the publisher is also the author of the texts and the attached image, audio and information material. The use of information published here is generally free of charge for personal information and editorial processing. Please clarify any copyright issues with the stated publisher before further use. In case of publication, please send a specimen copy to service@pressebox.de.
Important note:

Systematic data storage as well as the use of even parts of this database are only permitted with the written consent of unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH.

unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH 2002–2024, All rights reserved

The publisher indicated in each case (see company info by clicking on image/title or company info in the right-hand column) is solely responsible for the stories above, the event or job offer shown and for the image and audio material displayed. As a rule, the publisher is also the author of the texts and the attached image, audio and information material. The use of information published here is generally free of charge for personal information and editorial processing. Please clarify any copyright issues with the stated publisher before further use. In case of publication, please send a specimen copy to service@pressebox.de.