Das Profil des ContiSportContact Vmax und seine Karkasse wurden auf die hohen technischen Anforderungen hin angepasst. Unter anderem sorgen eine leicht reduzierte Profiltiefe und eine Profilstruktur mit mehr Einschnitten im Innenbereich des Reifens für verringerte Wärmeentstehung. Kühlrillen im Innenbereich sowie tiefere und breitere Profilrillen im Außenbereich führen zu einer besseren Wärmeableitung und lassen auch bei höchsten Geschwindigkeiten eine sichere und dynamische Fahrweise zu. Eine auf High-Speed optimierte Mehrradienkontur sowie eine angepasste, verstärkte Seitenwand sichern bei extrem hohen Fliehkräften ein präzises Lenkverhalten.
Der asymmetrische ContiSportContact Vmax ist zwar serienmäßig nicht über 360 km/h zugelassen. Unter kontrollierten Bedingungen wurden jedoch bei Rekordversuchen auf Hochgeschwindigkeitsstrecken mit dem Hightech-Reifen aus Hannover bereits Geschwindigkeiten von 409 km/h erzielt.