Aus Zwei wird Eins: Je weniger Schnittstellen, desto höher der Systemwirkungsgrad – unter dieser Maxime stellte NORD DRIVESYSTEMS vor gut einem Jahr einen revolutionären Getriebemotor im hygienischen Washdown-Design vor, bei dem der besonders energieeffiziente IE5+ Permanentmagnet-Synchronmotor in einem Gehäuse zusammen mit einem einstufigen Stirnradgetriebe untergebracht ist.
Die völlig neuartige kompakte Konstruktion mit vollständiger Integration von Motor und Getriebe in einem einzigen Gehäuse stellt einen außerordentlichen Entwicklungssprung bei Getriebemotoren dar und wurde jetzt erfolgreich patentiert. Die dauerhafte Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der innovativen konstruktiven und werkstofflichen Lösung wurde während der Entwicklung des DuoDrive in monatelangen Tests erfolgreich nachgewiesen und damit echte Pionierarbeit auf dem Gebiet der Getriebemotoren geleistet. Die Integration wurde entscheidend vorangetrieben, um eine optimale Bauraumnutzung zu erreichen. So konnten beim zugrundeliegenden IE5+ Motor Geber, Drehzahlrückführung und Bremse geschützt im Gehäuse untergebracht werden.
Ausgezeichneter Systemwirkungsgrad
Das besonders kompakte DuoDrive-Konzept erzielt als System eine nochmals deutlich höhere Energieeffizienz als die bereits sehr guten Antriebssysteme mit IE5+ Synchronmotor und Kegelradgetriebe. DuoDrive bietet mit bis zu 92 % Systemwirkungsgrad einen der höchsten Wirkungsgrade in dieser Leistungsklasse am Markt und erreicht auch im Teillastbetrieb eine sehr hohe Systemeffizienz. Damit ist es zukunftssicher und ein wahrer Kostensenker. Das konstante Motordrehmoment über einen weiten Drehzahlbereich ermöglicht eine konsequente Variantenreduzierung und Betriebskostensenkung. Marktkompatible Anschlussmaße erleichtern den Austausch und die Integration in bestehende Anlagendesigns. Die erste verfügbare DuoDrive-Baugröße deckt Getriebeübersetzungen von i=3,24 bis i=16,2 ab und ist für den Abtriebsdrehmomentbereich bis 80 Nm und Drehzahlen bis 1.000 min-1 ausgelegt. Weitere wichtige Merkmale des neuen Getriebemotors DuoDrive sind neben dem hohen Systemwirkungsgrad das glatte, unbelüftete und kompakte Design und die hohe Laufruhe mit minimalen Geräuschemissionen. Da viele Verschleißteile wegfallen, sinkt auch der Wartungsaufwand.
Die völlig neuartige kompakte Konstruktion mit vollständiger Integration von Motor und Getriebe in einem einzigen Gehäuse stellt einen außerordentlichen Entwicklungssprung bei Getriebemotoren dar und wurde jetzt erfolgreich patentiert. Die dauerhafte Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der innovativen konstruktiven und werkstofflichen Lösung wurde während der Entwicklung des DuoDrive in monatelangen Tests erfolgreich nachgewiesen und damit echte Pionierarbeit auf dem Gebiet der Getriebemotoren geleistet. Die Integration wurde entscheidend vorangetrieben, um eine optimale Bauraumnutzung zu erreichen. So konnten beim zugrundeliegenden IE5+ Motor Geber, Drehzahlrückführung und Bremse geschützt im Gehäuse untergebracht werden.
Ausgezeichneter Systemwirkungsgrad
Das besonders kompakte DuoDrive-Konzept erzielt als System eine nochmals deutlich höhere Energieeffizienz als die bereits sehr guten Antriebssysteme mit IE5+ Synchronmotor und Kegelradgetriebe. DuoDrive bietet mit bis zu 92 % Systemwirkungsgrad einen der höchsten Wirkungsgrade in dieser Leistungsklasse am Markt und erreicht auch im Teillastbetrieb eine sehr hohe Systemeffizienz. Damit ist es zukunftssicher und ein wahrer Kostensenker. Das konstante Motordrehmoment über einen weiten Drehzahlbereich ermöglicht eine konsequente Variantenreduzierung und Betriebskostensenkung. Marktkompatible Anschlussmaße erleichtern den Austausch und die Integration in bestehende Anlagendesigns. Die erste verfügbare DuoDrive-Baugröße deckt Getriebeübersetzungen von i=3,24 bis i=16,2 ab und ist für den Abtriebsdrehmomentbereich bis 80 Nm und Drehzahlen bis 1.000 min-1 ausgelegt. Weitere wichtige Merkmale des neuen Getriebemotors DuoDrive sind neben dem hohen Systemwirkungsgrad das glatte, unbelüftete und kompakte Design und die hohe Laufruhe mit minimalen Geräuschemissionen. Da viele Verschleißteile wegfallen, sinkt auch der Wartungsaufwand.
