Putzmeister entwickelt, baut und vertreibt Maschinen für die Bauindustrie in den Bereichen Beton, Mörtel und Estrich sowie Putze, Rohre, Dickstoffe, Schüttgüter, Tunnel- und Bergbau. Die Maschinen dienen zur Förderung und Verteilung der vorgenannten Werkstoffe. Hierzu gehören beispielsweise auch Autobetonpumpen, die als Aufbau auf den LKW-Fahrgestellen der Nutzfahrzeughersteller weltweit im Einsatz sind.
Ende 2014 sind die Verantwortlichen der Putzmeister Gruppe an die Telematik-Spezialisten der GPSoverIP Company herangetreten. Ausschlaggebend hierfür war vor allem die Kompetenz der GPSoverIP Company im Bereich Abgriff und Übermittlung von Telemetrie-Daten. Die Projektanforderungen an die Lösung waren aufgrund des Geschäftsfeldes der Fa. Putzmeister sehr spezifisch. So ging es nicht nur um die Abbildung von Standard CAN Bus-Werten wie Kraftstoffverbrauch oder Tankinhalt, vielmehr sollten die einsatzspezifischen Mengendaten der Maschine für den Endanwender ermittelt und übertragen werden. Dies sind Informationen wie Pumpbeginn, Pumpdauer, Wasserförderraten, Rezepturnummern, Bindemengen, Mischungsfaktor und vieles mehr.
Das Projektteam der GPSoverIP hat die Vorgaben mit einem speziell zur Telemetrie-Erfassung erarbeiteten Modul, dem CAN Bus Codegenerator, innerhalb weniger Wochen in ein fertiges Produkt umgesetzt. Dieses neue Produkt wurde am 27.02.2015 auf einer Veranstaltung der Fa. Putzmeister deren Partnerfirmen vorgestellt und nach außen getragen.
Die rasche Umsetzung des gestellten Konzeptes durch die GPSoverIP Company und Kompetenz derselben im Datenhandling, haben die Entscheidung der Verantwortlichen bei Putzmeister für die Auswahl der GPSoverIP Company als OEM-Lieferant bestätigt.
Der Geschäftsbereich OEM der GPSoverIP Company sieht sich damit neben den bereits bestehenden Verbindungen zur ZT Bus AG und zur Kiesel GmbH, welche als Exklusivpartner die Marken Hitachi, Terex Fuchs und Mecalac vertritt, weiter gestärkt. Durch die Kooperation mit dem Aufbauhersteller Putzmeister ist die erste Zusammenarbeit mit einem Anbieter aus dem LKW- Bereich geschlossen und man ist einen Schritt zur weiteren Erschließung dieses Geschäftsfeldes vorangeschritten.
Die Grundlage zur Entwicklung dieses Geschäftsbereiches wurde bereits bei der Konzeptionierung der Produkte GPSauge MI6 CAN und GPSauge IN1 v.2 geschaffen. So ist das GPSauge MI6 CAN ideal als Basis-Telematik und bietet die Funktion Ortung, Telemetrie und Remote Download des DTCO.
Die „All in one“ Premium-Einheit GPSauge IN1 v.2 beherrscht all dies auch. Darüber hinaus bietet das Gerät einen 7“ Touchscreen für eine brillante Darstellung, LKW-Navigation, Kommunikation und Telefonie. Auch eine Radiofunktion ist bereits vorgesehen. Die Fahrzeugintegration ist konzeptionell schon in die Wiege gelegt. So hat das GPSauge IN1 v.2 einen Aufbaurahmen, der sehr flexibel in bestehende Fahrzeugumgebungen integriert werden kann. Die Besonderheiten dieses Zinkgussrahmens sind jedoch seine Eigenschaften in Bezug auf Störaussendung und Störeinstrahlung. In einem Umfeld wechselseitiger elektromagnetischer Beeinflussung verschiedener Systeme bietet dieser Rahmen eine ideale Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV). Ingenieure brauchen sich bei der Integration in Fahrzeuge keine Gedanken über eine spezielle Abschirmung zu machen!
GPSauge IN1 v.2 – Telematik weiter gedacht!
Ende 2014 sind die Verantwortlichen der Putzmeister Gruppe an die Telematik-Spezialisten der GPSoverIP Company herangetreten. Ausschlaggebend hierfür war vor allem die Kompetenz der GPSoverIP Company im Bereich Abgriff und Übermittlung von Telemetrie-Daten. Die Projektanforderungen an die Lösung waren aufgrund des Geschäftsfeldes der Fa. Putzmeister sehr spezifisch. So ging es nicht nur um die Abbildung von Standard CAN Bus-Werten wie Kraftstoffverbrauch oder Tankinhalt, vielmehr sollten die einsatzspezifischen Mengendaten der Maschine für den Endanwender ermittelt und übertragen werden. Dies sind Informationen wie Pumpbeginn, Pumpdauer, Wasserförderraten, Rezepturnummern, Bindemengen, Mischungsfaktor und vieles mehr.
Das Projektteam der GPSoverIP hat die Vorgaben mit einem speziell zur Telemetrie-Erfassung erarbeiteten Modul, dem CAN Bus Codegenerator, innerhalb weniger Wochen in ein fertiges Produkt umgesetzt. Dieses neue Produkt wurde am 27.02.2015 auf einer Veranstaltung der Fa. Putzmeister deren Partnerfirmen vorgestellt und nach außen getragen.
Die rasche Umsetzung des gestellten Konzeptes durch die GPSoverIP Company und Kompetenz derselben im Datenhandling, haben die Entscheidung der Verantwortlichen bei Putzmeister für die Auswahl der GPSoverIP Company als OEM-Lieferant bestätigt.
Der Geschäftsbereich OEM der GPSoverIP Company sieht sich damit neben den bereits bestehenden Verbindungen zur ZT Bus AG und zur Kiesel GmbH, welche als Exklusivpartner die Marken Hitachi, Terex Fuchs und Mecalac vertritt, weiter gestärkt. Durch die Kooperation mit dem Aufbauhersteller Putzmeister ist die erste Zusammenarbeit mit einem Anbieter aus dem LKW- Bereich geschlossen und man ist einen Schritt zur weiteren Erschließung dieses Geschäftsfeldes vorangeschritten.
Die Grundlage zur Entwicklung dieses Geschäftsbereiches wurde bereits bei der Konzeptionierung der Produkte GPSauge MI6 CAN und GPSauge IN1 v.2 geschaffen. So ist das GPSauge MI6 CAN ideal als Basis-Telematik und bietet die Funktion Ortung, Telemetrie und Remote Download des DTCO.
Die „All in one“ Premium-Einheit GPSauge IN1 v.2 beherrscht all dies auch. Darüber hinaus bietet das Gerät einen 7“ Touchscreen für eine brillante Darstellung, LKW-Navigation, Kommunikation und Telefonie. Auch eine Radiofunktion ist bereits vorgesehen. Die Fahrzeugintegration ist konzeptionell schon in die Wiege gelegt. So hat das GPSauge IN1 v.2 einen Aufbaurahmen, der sehr flexibel in bestehende Fahrzeugumgebungen integriert werden kann. Die Besonderheiten dieses Zinkgussrahmens sind jedoch seine Eigenschaften in Bezug auf Störaussendung und Störeinstrahlung. In einem Umfeld wechselseitiger elektromagnetischer Beeinflussung verschiedener Systeme bietet dieser Rahmen eine ideale Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV). Ingenieure brauchen sich bei der Integration in Fahrzeuge keine Gedanken über eine spezielle Abschirmung zu machen!
GPSauge IN1 v.2 – Telematik weiter gedacht!
