Honeywell (NYSE: HON) hat heute bekannt gegeben, dass sein neues Kältemittel mit geringem Treibhauspotenzial (GWP) für den Gebrauch in Automobil-Klimaanlagen die endgültige Genehmigung durch die US-Umweltschutzagentur (U.S. Environmental Protection Agency) erhalten hat.
Durch die Genehmigung kann das Kältemittel HFO-1234yf in Neuwagen auch in den USA eingesetzt werden. HFO-1234yf hat ein um 99,7 % geringeres Treibhauspotenzial als HFC-134a, das derzeit in Pkw-Klimaanlagen zum Einsatz kommt. Die EPA hat die Genehmigung im Rahmen ihrer Richtlinie "Significant New Alternatives Policy (SNAP)" erteilt.
"Es handelt sich um einen wichtigen Schritt hin zum weltweiten Einsatz dieses neuen Kältemittels, das den Autoproduzenten einen nahezu direkten Ersatz für das heutige Kältemittel bietet und es ihnen somit ermöglicht, neue rechtliche Standards einzuhalten", so Terrence Hahn, Vizepräsident und Generaldirektor für Fluorprodukte bei Honeywell.
In den USA haben im vergangenen Jahr die EPA und das US-Verkehrsministerium neue Normen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen bei leichten Nutzfahrzeugen angenommen. Die Fahrzeughersteller können sich im Hinblick auf die Erfüllung der neuen Standards den Einsatz von klimaschonenderen Kältemitteln wie HFO-1234yf anrechnen lassen.
"Diese neue Chemikalie trägt dazu bei, den Klimawandel und die Vergrößerung des Ozonlochs zu bekämpfen", so Gina McCarthy, Verwaltungsreferendarin des Büros für Luft und Strahlung der EPA, in einer Pressemitteilung.
In der Europäische Union gilt seit 2006 die MAC-Richtlinie (Mobile Air Conditioning Directive). Gemäß dieser Richtlinie müssen seit diesem Jahr neue Fahrzeugmodelle ein Kältemittel mit einem GWP-Wert unter 150 verwenden. Bis 2017 müssen alle in Europa verkauften Fahrzeuge ein Kältemittel mit einem GWP-Wert unter 150 verwenden.
Unabhängige Testgremien wie das SAE International Cooperative Research Program, an dem führende Automobilhersteller beteiligt sind, haben HFO-1234yf umfangreichen Sicherheits- und Wirksamkeitstests unterzogen.
Die SAE-Tests ergaben, dass das Produkt eine höhere Umweltleistung erzielt als Kohlendioxid, das ebenfalls als Kältemittel eingesetzt werden könnte, aber auch "das geringste Risiko für den Gebrauch in mobilen Klimasystemen birgt und gleichzeitig den Bedürfnissen der Umwelt und der Verbraucher gerecht wird".
Branchenschätzungen zufolge gibt es weltweit mehr als 400 Millionen Pkw mit Klimaanlage, wobei jede einzelne Anlage zwischen einem halben und einem Kilo Kältemittel verbraucht. Klimaanlagen, die HFO-1234yf verwenden, sind deutlich energieeffizienter als jene auf Kohlendioxidbasis, vor allem bei hohen Außentemperaturen. Nähere Informationen zu HFO-1234yf finden Sie unter www.1234fakten.de Honeywell entwickelt auch eine Reihe von Kältemitteln, Treibmitteln, Lösungsmitteln, Aerosolen und sonstigen Materialien mit geringem Treibhauspotenzial für andere Anwendungszwecke und Märkte. Nähere Informationen zur Honeywell-Produktpalette mit geringem GWP erhalten Sie unter www.abettercool.com.
Diese Veröffentlichung enthält vorausschauende Aussagen gemäß der Definition in Abschnitt 21E des Securities Exchange Act (Wertpapierbörsengesetz) von 1934. Alle Aussagen, die nicht faktisch sind und auf Aktivitäten, Ereignisse oder Entwicklungen ausgerichtet sind, die wir oder unsere Geschäftsführung beabsichtigen, erwarten, planen, vorausahnen oder von denen wir glauben, dass sie in der Zukunft stattfinden werden oder können, sind vorausschauende Aussagen. Solche Aussagen basieren auf den Annahmen und Einschätzungen des Managements im Lichte vergangener Erfahrungen und Trends, der aktuellen wirtschaftlichen Lage und branchenspezifischer Bedingungen, erwarteter zukünftiger Entwicklungen und anderer relevanter Faktoren. Die vorausschauenden Aussagen dieser Veröffentlichung unterliegen verschiedenen Risiken und Ungewissheiten, insbesondere ökonomischen, wettbewerbsspezifischen, staatlichen und technologischen Faktoren, die sich auf unsere Abläufe, Märkte, Produkte, Services und Preise auswirken. Sie stellen keine Garantien der zukünftigen Leistungen und gegenwärtiger Ergebnisse dar. Entwicklungen und Geschäftsentscheidungen können von den durch unsere vorausschauenden Aussagen umrissenen abweichen.
Durch die Genehmigung kann das Kältemittel HFO-1234yf in Neuwagen auch in den USA eingesetzt werden. HFO-1234yf hat ein um 99,7 % geringeres Treibhauspotenzial als HFC-134a, das derzeit in Pkw-Klimaanlagen zum Einsatz kommt. Die EPA hat die Genehmigung im Rahmen ihrer Richtlinie "Significant New Alternatives Policy (SNAP)" erteilt.
"Es handelt sich um einen wichtigen Schritt hin zum weltweiten Einsatz dieses neuen Kältemittels, das den Autoproduzenten einen nahezu direkten Ersatz für das heutige Kältemittel bietet und es ihnen somit ermöglicht, neue rechtliche Standards einzuhalten", so Terrence Hahn, Vizepräsident und Generaldirektor für Fluorprodukte bei Honeywell.
In den USA haben im vergangenen Jahr die EPA und das US-Verkehrsministerium neue Normen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen bei leichten Nutzfahrzeugen angenommen. Die Fahrzeughersteller können sich im Hinblick auf die Erfüllung der neuen Standards den Einsatz von klimaschonenderen Kältemitteln wie HFO-1234yf anrechnen lassen.
"Diese neue Chemikalie trägt dazu bei, den Klimawandel und die Vergrößerung des Ozonlochs zu bekämpfen", so Gina McCarthy, Verwaltungsreferendarin des Büros für Luft und Strahlung der EPA, in einer Pressemitteilung.
In der Europäische Union gilt seit 2006 die MAC-Richtlinie (Mobile Air Conditioning Directive). Gemäß dieser Richtlinie müssen seit diesem Jahr neue Fahrzeugmodelle ein Kältemittel mit einem GWP-Wert unter 150 verwenden. Bis 2017 müssen alle in Europa verkauften Fahrzeuge ein Kältemittel mit einem GWP-Wert unter 150 verwenden.
Unabhängige Testgremien wie das SAE International Cooperative Research Program, an dem führende Automobilhersteller beteiligt sind, haben HFO-1234yf umfangreichen Sicherheits- und Wirksamkeitstests unterzogen.
Die SAE-Tests ergaben, dass das Produkt eine höhere Umweltleistung erzielt als Kohlendioxid, das ebenfalls als Kältemittel eingesetzt werden könnte, aber auch "das geringste Risiko für den Gebrauch in mobilen Klimasystemen birgt und gleichzeitig den Bedürfnissen der Umwelt und der Verbraucher gerecht wird".
Branchenschätzungen zufolge gibt es weltweit mehr als 400 Millionen Pkw mit Klimaanlage, wobei jede einzelne Anlage zwischen einem halben und einem Kilo Kältemittel verbraucht. Klimaanlagen, die HFO-1234yf verwenden, sind deutlich energieeffizienter als jene auf Kohlendioxidbasis, vor allem bei hohen Außentemperaturen. Nähere Informationen zu HFO-1234yf finden Sie unter www.1234fakten.de Honeywell entwickelt auch eine Reihe von Kältemitteln, Treibmitteln, Lösungsmitteln, Aerosolen und sonstigen Materialien mit geringem Treibhauspotenzial für andere Anwendungszwecke und Märkte. Nähere Informationen zur Honeywell-Produktpalette mit geringem GWP erhalten Sie unter www.abettercool.com.
Diese Veröffentlichung enthält vorausschauende Aussagen gemäß der Definition in Abschnitt 21E des Securities Exchange Act (Wertpapierbörsengesetz) von 1934. Alle Aussagen, die nicht faktisch sind und auf Aktivitäten, Ereignisse oder Entwicklungen ausgerichtet sind, die wir oder unsere Geschäftsführung beabsichtigen, erwarten, planen, vorausahnen oder von denen wir glauben, dass sie in der Zukunft stattfinden werden oder können, sind vorausschauende Aussagen. Solche Aussagen basieren auf den Annahmen und Einschätzungen des Managements im Lichte vergangener Erfahrungen und Trends, der aktuellen wirtschaftlichen Lage und branchenspezifischer Bedingungen, erwarteter zukünftiger Entwicklungen und anderer relevanter Faktoren. Die vorausschauenden Aussagen dieser Veröffentlichung unterliegen verschiedenen Risiken und Ungewissheiten, insbesondere ökonomischen, wettbewerbsspezifischen, staatlichen und technologischen Faktoren, die sich auf unsere Abläufe, Märkte, Produkte, Services und Preise auswirken. Sie stellen keine Garantien der zukünftigen Leistungen und gegenwärtiger Ergebnisse dar. Entwicklungen und Geschäftsentscheidungen können von den durch unsere vorausschauenden Aussagen umrissenen abweichen.
