BASF hat bei Vossloh Locomotives 22 modular konzipierte Mittelführerhauslokomotiven (Shunter) bestellt. Künftig werden 16 G 6- sowie vier DE 12- und zwei DE 18-Lokomotiven aus dem Hause Vossloh eingesetzt. Das Gesamtvolumen des Auftrags beläuft sich auf etwa 40 Millionen Euro.
Für die dieselelektrischen Varianten liefert die Vossloh Kiepe Main Line Technology GmbH die elektrische Ausrüstung für die Antriebs- und Bordnetzversorgung sowie das von Vossloh Kiepe Main Line entwickelte Steuerungssystem LiteCon.
Dieses bildet die Grundlage für die innovative Start-Stop-Automatik "Eco Drive" von Vossloh Locomotives. Durch "Eco Drive" kann das Dieselaggregat verschleißfrei gestartet und die "aktiven" Betriebszeiten optimiert werden. Besonders im unteren Geschwindigkeitsbereich werden die Traktions- und Gleichlaufeigenschaften verbessert.
Die Summe dieser Eigenschaften wirkt sich insgesamt positiv auf den Wirkungsgrad, die Verfügbarkeit und die Wirtschaftlichkeit der neuen Lokomotiven aus, während gleichzeitig wertvolle Ressourcen durch den reduzierten Kraftstoffverbrauch geschont werden.
Alle 22 Fahrzeuge gehören zur selben Lokomotivfamilie, die auf einem modularen Plattformkonzept basieren. Gerade die wirtschaftlichen Vorteile dieses Konzepts waren einer der ausschlaggebenden Gründe für das BASF-Votum zugunsten der Vossloh-Lokfamilie.
So verkürzt die hohe Gleichteilequote der Loks die Beschaffungsdauer von Bauteilen. Außerdem senken reduzierte Ersatzteil-Lagerbestände und der stark verringerte Wartungsaufwand die Kosten für den laufenden Betrieb.
Die neuen Loks sollen auf dem Streckenverkehr und im Rangierdienst an den BASF-Standorten Ludwigshafen, Schwarzheide und Antwerpen eingesetzt werden.
Für die dieselelektrischen Varianten liefert die Vossloh Kiepe Main Line Technology GmbH die elektrische Ausrüstung für die Antriebs- und Bordnetzversorgung sowie das von Vossloh Kiepe Main Line entwickelte Steuerungssystem LiteCon.
Dieses bildet die Grundlage für die innovative Start-Stop-Automatik "Eco Drive" von Vossloh Locomotives. Durch "Eco Drive" kann das Dieselaggregat verschleißfrei gestartet und die "aktiven" Betriebszeiten optimiert werden. Besonders im unteren Geschwindigkeitsbereich werden die Traktions- und Gleichlaufeigenschaften verbessert.
Die Summe dieser Eigenschaften wirkt sich insgesamt positiv auf den Wirkungsgrad, die Verfügbarkeit und die Wirtschaftlichkeit der neuen Lokomotiven aus, während gleichzeitig wertvolle Ressourcen durch den reduzierten Kraftstoffverbrauch geschont werden.
Alle 22 Fahrzeuge gehören zur selben Lokomotivfamilie, die auf einem modularen Plattformkonzept basieren. Gerade die wirtschaftlichen Vorteile dieses Konzepts waren einer der ausschlaggebenden Gründe für das BASF-Votum zugunsten der Vossloh-Lokfamilie.
So verkürzt die hohe Gleichteilequote der Loks die Beschaffungsdauer von Bauteilen. Außerdem senken reduzierte Ersatzteil-Lagerbestände und der stark verringerte Wartungsaufwand die Kosten für den laufenden Betrieb.
Die neuen Loks sollen auf dem Streckenverkehr und im Rangierdienst an den BASF-Standorten Ludwigshafen, Schwarzheide und Antwerpen eingesetzt werden.
