- Kögel Cargo Coil Rail : une semi-remorque à usage multimodal pour le transport de bobines et de bandes refendues
- Plus de place et de flexibilité grâce à la carrosserie FlexiUse réglable en hauteur
- Nouveauté : désormais avec double codification rail pour les semi-remorques sans ridelles
- Gamme d'équipements roll on-roll off pour charges lourdes : personnalisés et extrêmement robustes
- Kögel Coilfix : un arrimage idéal pour les bobines
Le châssis en version Coil Rail
La semi-remorque Kögel Cargo Coil Rail est équipée d'un châssis léger en acier très robuste avec berceau pour bobines et col de cygne de 120 mm d'épaisseur. Les bords de rives intégrés au cadre, la protection par bâche à pinces de préhension en tissu aramide et les essieux spéciaux en version Rail permettent de charger la semi-remorque Cargo Coil Rail sur un wagon de chemin de fer. Elle est conçue pour être chargée en toute flexibilité sur les wagons-poches les plus couramment utilisés. Grâce au berceau d'une longueur de 7 200 mm de série, il est possible de transporter des bobines et des bandes refendues d'un diamètre allant de 900 à 2 100 mm et d'une charge linéaire maximale de 30 t. Sur autorisation spéciale, le poids total du véhicule peut atteindre 45 t. Pour l'arrimage du chargement, deux paires de poches à ranchers sont montées de série dans le berceau pour bobines, une paire au début du berceau à l'avant et une paire à une distance d'environ 2 050 mm pour le logement de tubes à section carrée. Le berceau pour bobines du modèle exposé est par ailleurs équipé de six paires de poches à ranchers, disponibles en option. À signaler qu'au lieu des 26 anneaux d'arrimage de série (13 paires), le cadre extérieur perforé en acier VarioFix est ici doté de 48 anneaux d'arrimage (24 paires) capables de résister à une force de traction de 4 000 kg chacun.16 couvercles pour cuves de bobines permettent de recouvrir ou de découvrir le berceau pour bobines de manière rapide et sûre. Ces couvercles sont conçus pour résister à des charges élevées par essieu de chariot élévateur allant jusqu'à 5 460 kg.
Carrosserie variable FlexiUse pour une utilisation polyvalente
Grâce au système modulaire, la carrosserie variable dont est équipé le modèle Kögel FlexiUse a également pu être utilisée sur le modèle Cargo Coil Rail.
Il existe six possibilités de réglages à l'avant et quatre à l'arrière, par pas de 50 mm. La hauteur de la carrosserie peut ainsi être rehaussée/abaissée de 300 mm à l'avant et de 200 mm à l'arrière, et cela indépendamment.Cela permet d'effectuer des transports de marchandises classiques avec une hauteur intérieure allant de 2 450 à 2 750 mm à l'avant et de 2 550 à 2 750 mm à l'arrière. L'arceau de toit arrière permet d'adapter la porte arrière à double battant en aluminium avec joint d'étanchéité optimisé disponible en série sur le modèle Cargo avec carrosserie FlexiUse à la hauteur de la carrosserie. La résistance de la carrosserie satisfait naturellement à la norme DIN EN 12642 code XL, ce qui rend inutile l'arrimage d'un chargement épousant parfaitement le forme de la carrosserie.
Nouvelle double codification
La carrosserie FlexiUse permet, sur le modèle exposé à l'IAA comme sur les autres semi-remorques sans ridelles possédant ce type de carrosserie, d'apposer deux codifications rail.Selon le réglage en hauteur de la carrosserie, la codification applicable est soit P385 (pour une hauteur intérieure maxi de 2 550 mm), soit P400 (pour une hauteur intérieure maxi de 2 700 mm). Cela permet d'utiliser la semi-remorque sur différents tronçons ferroviaires.
Équipement roll on-roll off pour charges lourdes
Sur demande, la semi-remorque Kögel Cargo est disponible avec un équipement roll on-roll off pour charges lourdes, pour le transport non accompagné par bateau ou par ferry. Cela inclut un renfort diagonal entre les longerons et le cadre extérieur, une plaque de friction fermée et une semelle, toutes deux de 10 mm d'épaisseur, deux clapets anti-retour et quatre paires d'anneaux d'arrimage pour charges lourdes pouvant résister à une traction de 12 000 kg.Deux des anneaux d'arrimage roll on-roll off ont été déplacés vers l'extérieur, à gauche et à droite à l'avant du cadre, dans la zone du pivot d'attelage.
Un arrimage parfait du chargement grâce au système Kögel Coilfix
La semi-remorque Cargo Coil Rail est disponible, en option, avec le système d'arrimage de chargement Kögel Coilfix. Ce système est composé d'une poutre de tension, de quatre ranchers encastrables à section carrée avec crochets pour charges lourdes et logements pour entretoises, de deux entretoises, ainsi que de trois élingues et de trois sangles pour l'arrimage en diagonale. Cela permet de sécuriser parfaitement le chargement. L'application de la poutre de tension et des ranchers encastrables sur une grande surface évite d'endommager les bobines et les bandes refendues.
Autres équipements spéciaux
Le modèle exposé à l'IAA est doté non seulement des équipements spéciaux mentionnés précédemment, mais aussi d'autres accessoires, disponibles en option. Pour arrimer le chargement, outre les huit paires de poches à ranchers du berceau pour bobines, destinées à loger des ranchers encastrables à section carrée, le modèle exposé est également équipé de huit paires de poches à ranchers au niveau du cadre extérieur. À l'avant, deux autres poches à ranchers situées en deux endroits à l'intérieur sur le longeron peuvent au besoin remplacer la paroi avant. Toutes les poches à ranchers situées au milieu du véhicule comportent une garniture plastique. Deux tôles protègent l'intérieur de la paroi avant contre tout dommage au quotidien : la première en acier galvanisé, d'une épaisseur de 2 mm et d'une hauteur de 1 250 mm, et la seconde en acier, d'une épaisseur de 5 mm et d'une hauteur de 500 mm, rivetée au plancher. À l'arrière, des butoirs renforcés en acier assurent une protection anti-collision accrue. L'ensemble est complété par une équerre transversale en acier de 8 mm d'épaisseur afin de protéger le véhicule sur toute sa largeur et par une protection des cames de fermeture montée au centre de la tôle de fermeture du cadre extérieur. Parmi les autres équipements spéciaux figurent notamment un moniteur permettant de contrôler l'usure des garnitures de freins, un compteur kilométrique, un manomètre permettant de surveiller la charge par essieu, un extincteur, des feux de recul à LED, etc.
Procédé de revêtement par cataphorèse : une protection durable contre la corrosion
Sur le Kögel Cargo Coil Rail, l'ensemble du cadre est protégé durablement contre la corrosion grâce à la mise en œuvre de la technologie nano-céramique associée à un procédé de revêtement par cataphorèse et l'application d'une peinture anti-UV.
