- Kögel Cargo Coil Rail: multimodal einsetzbarer Auflieger für den Transport von Coils und Spaltbändern
- Mehr Platz und Flexibilität durch höhenverstellbaren FlexiUse-Aufbau
- Neu: jetzt mit Bahn-Doppelkodifizierung bei Aufliegern ohne Bordwände
- Heavy-duty RoRo-Ausstattung: individuell und extrem robust
- Kögel Coilfix: perfekte Ladungssicherung für Coils
Rahmen in Coil-Rail-Ausführung
Der Kögel Cargo Coil Rail kommt mit einem hochstabilen Stahl-Leichtbau-Rahmen mit Coilmuldenform und einem 120 Millimeter hohen Rahmenhals. Die im Rahmen integrierten Greiferkanten, ein Greiferzangen-Planenschutz aus Aramid-Gewebe und spezielle Achsen in Rail-Ausführung machen den Cargo Coil Rail bahnverladbar. Dabei ist der Auflieger für die flexible Verladung auf die gängigsten Taschenwagen der Bahn ausgelegt. In der serienmäßig 7.200 Millimeter langen Coilmulde lassen sich Coils und Spaltbänder mit einem Durchmesser von 900 bis 2.100 Millimeter und einer maximalen Streckenlast von 30 Tonnen transportieren. Damit ist ein Zuggesamtgewicht von bis zu 45 Tonnen mit Ausnahmegenehmigung möglich. Zur Ladungssicherung sind serienmäßig zwei Paar Rungentaschen in der Coilmulde, ein Paar Rungentaschen am Muldenanfang vorne und ein Paar im Abstand von circa 2.050 Millimeter für die Aufnahme von Quadratrohrrungen angeordnet. Das Ausstellungsstück zeigt zusätzlich optional erhältliche sechs Paar Rungentaschen in der Coilmulde. Zudem stehen im Vario-Fix-Stahl-Lochaußenrahmen anstatt der serienmäßig 13 Paar hier 24 Paar Zurringe zur Verfügung, davon alle mit 4.000 Kilogramm Zugkraft je Ring im Bereich des Nutzlastschwerpunkts. 16 Coilwannenabdeckungen gewährleisten eine schnelle und sichere Ab- beziehungsweise Aufdeckung der Coilmulde. Die Bodentragfähigkeit der Coilwannenabdeckungen ist für hohe Staplerachslasten von bis zu 5.460 Kilogramm ausgelegt.
Variabler FlexiUse-Aufbau für vielfältigen Einsatz
Dank Baukastensystem lässt sich der vom Kögel FlexiUse bekannte variable Aufbau auch beim Cargo Coil Rail realisieren.
Der Aufbau verfügt vorne über sechs um je 50 Millimeter und hinten über vier um je 50 Millimeter justierbare Einstellmöglichkeiten, somit sind die Aufbauhöhen vorne um 300 Millimeter und hinten um 200 Millimeter unabhängig voneinander verstellbar. Damit sind alltägliche Warentransporte mit einer lichten Innenhöhe ab 2.450 bis 2.750 Millimeter vorne und 2.550 bis 2.750 Millimeter hinten möglich. Der Abschlussspriegel am Dach sorgt dafür, dass die beim Cargo mit FlexiUse-Aufbau serienmäßige doppelflügelige Aluminium-Rückwand-Portaltür mit optimierter Türdichtung an die jeweilige Aufbauhöhe angepasst ist. Der Aufbau erfüllt natürlich die Aufbaufestigkeit nach DIN EN 12642 Code XL, was eine zusätzliche Ladungssicherung bei einer formschlüssigen Ladung unnötig macht.
Neue Doppelkodifizierung
Der FlexiUse-Aufbau erlaubt beim gezeigten IAA-Exponat, wie auch bei allen anderen Kögel Curtainsidern ohne Bordwände mit diesem Aufbau, ein Ausstellen und Anbringen von zwei Bahnkodifizierungen. Je nach eingestellter Aufbauhöhe gilt entweder bei einer maximalen Innenhöhe von 2.550 Millimetern die P385-Kodifizierung oder bei einer maximalen Innenhöhe von 2.700 Millimetern die P400-Kodifizierung. Damit ist ein Einsatz des Aufliegers auf unterschiedlichen Bahnstrecken möglich.
Heavy-duty RoRo-Ausstattung
Auf Wunsch ist der Kögel Cargo für den unbegleiteten Schiffs- und Fährtransport auch mit einer Heavy-duty RoRo-Ausrüstung erhältlich. Dazu gehören eine diagonale Verstärkung zwischen Längsträger und Außenrahmen, eine zehn Millimeter starke geschlossene Gleitplatte, eine zehn Millimeter starke Sattelplatte, zwei Nachsaugventile sowie vier Paar Schwerlast-Zurringe mit 12.000 Kilogramm Prüfkraft. Ein Paar der RoRo-Zurringe ist dabei am Rahmenvorderteil im Bereich des Königzapfens weiter außen rechts und links montiert.
Perfekte Ladungssicherung mit Kögel Coilfix
Optional ist der Cargo Coil Rail mit dem Kögel Ladungssicherungssystem Coilfix erhältlich. Das Coilfix-System besteht aus einem Spannbalken, vier Quadratrohr-Einsteckrungen mit Schwerlasthaken und Aufnahmen für Distanzrohre, zwei Distanzrohren sowie jeweils drei Anschlagseilen und Zurrgurten zur Diagonalabspannung. Damit ist eine formschlüssige Absicherung gewährleistet. Das flächige Anlegen des Spannbalkens und der Steckrungen vermeidet Beschädigungen der Coils und Spaltbänder.
Weitere Individualausstattung
Das IAA-Exponat zeigt neben den bereits genannten Individualausstattungen weiteres optional erhältliches Zubehör. Zur Ladungssicherung gibt es neben den bereits genannten acht Paar Rungentaschen in der Coilmulde für Quadratrohr-Einsteckrungen auch im Außenrahmen acht Paar Rungentaschen. Zusätzlich sind an zwei Positionen im vorderen Bereich je zwei Rungentaschen innen am Längsträger angebracht und dienen bei Bedarf als sogenannter Vorderwandersatz. Sämtliche Rungentaschen in der Fahrzeugmitte sind zudem mit Kunststoffeinlagen versehen. Um die Vorderwandinnenseite vor Beschädigungen im täglichen Einsatz zu schützen, ist ein zwei Millimeter starkes und 1.250 Millimeter hohes verzinktes Stahlblech sowie ein weiteres fünf Millimeter starkes und 500 Millimeter hohes, mit dem Boden vernietetes Stahlblech montiert. Das Heck des Fahrzeugs ist zudem mit verstärkten Stahlrammpuffern ausgestattet, um einen erhöhten Anfahrschutz zu gewährleisten. Vervollständigt wird der Schutz durch einen acht Millimeter starken querlaufenden Stahlwinkel über die gesamte Breite sowie einen Verschlussnockenschutz, mittig am Rahmenabschlussblech. Zur weiteren Sonderausstattung gehören unter anderem ein Monitor zur Kontrolle des Bremsbelagverschleißes, ein Kilometerzähler, ein Balgdruckmanometer für die Achslastüberwachung, Feuerlöscher, LED-Rückfahrscheinwerfer und vieles mehr.
KTL-Beschichtung: dauerhafter Schutz vor Korrosion
Beim Kögel Cargo Coil Rail ist der gesamte Fahrzeugrahmen durch die Nano-Ceramic-Technologie plus KTL-Beschichtung mit anschließender UV-Lackierung nachhaltig vor Korrosion geschützt.
