Für immer mehr klassische Automobile führt der Fahrwerkhersteller KW automotive in der Höhe und im Fahrkomfort einstellbare Sportfahrwerke ein. Inklusive Teilegutachten sind diese „Raab-Classics Gewindefahrwerke made by KW“ nun für die zeitlosen ʹ02 BMW Cabriolets – 1600 Cabrio (Typ 114 C, 1600-2) und 2002 Cabrio bzw. Targa (E10) –erhältlich. Die von Raab-Classics in Zusammenarbeit von KW entwickelten und in Fichtenberg gefertigten Stoßdämpfer sind unabhängig in der Druck- und Zugstufe (12 und 16 Klicks) einstellbar. Dadurch kann das Fahrverhalten der zwischen 1968 und 1975 gebauten Cabriolets auf den persönlichen Fahranspruch abgestimmt werden. Die Höheneinstellung ermöglicht bei diesen Gewindefahrwerken eine stufenlose Tieferlegung von 25 bis 45 Millimeter an der Vorderachse und 20 bis 40 Millimeter an der Antriebsachse. Für die „Raab-Classics Gewindefahrwerke made by KW“ müssen die originalen Vorderachsfederbeine an den KW Fachhandelspartner bzw. direkt zum Fahrwerkhersteller KW automotive zur Bearbeitung eingeschickt werden. Das Gewindefahrwerk verleiht den klassischen BMW-Cabriolets aus den späten Sechziger- und frühen Siebzigerjahren ein modernes Fahrverhalten. Mehr unter www.kwsuspensions.de
Nach der erfolgreichen Markteinführung der „Raab-Classics Gewindefahrwerke made by KW“ für alle BMW (E24) Sechser Coupé, erscheinen diese in der Höhe einstellbaren Sportfahrwerke als fahrzeugspezifische Neuentwicklung für alle zeitlosen BMW 1600 Cabriolet (Typ 114 C), 2002 Cabriolet (E10) bzw. Targa. Bei den mit einem Teilegutachten erhältlichen Gewindefahrwerken handelt es sich um eine Entwicklungsarbeit zwischen dem Restaurator und BMW-Experten Raab Classics aus Mittelfranken sowie dem Fahrwerkhersteller KW automotive.
BMW Klassiker erhalten modernes Fahrverhalten für mehr Sicherheit im „Oldtimer-Alltag“
Bei vielen Ersatzteilen für klassische Fahrzeuge handelt es sich meist noch um den Stand der Technik zur damaligen Markteinführung. Beim „Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW“ ist dies nicht der Fall. Der Fahrwerkhersteller nutzt bei der Fertigung seiner bei den Klassikfahrwerken genutzten Schwingungsdämpfer (Stoßdämpfer) eine intelligente Dämpferventiltechnologie mit vorkonfigurierten und vorgespannten Highspeed-Ventilen in der Druck- und Zugstufe. Zusätzlich verfügen die Dämpfer über einstellbare Ventile im Lowspeed-Bereich. „Bei den Bezeichnungen Lowspeed- und Highspeed-Bereich meinen wir nicht die Fahrgeschwindigkeit“, so KW Brand Manager Jonas Ehrmann. „Wir meinen hier die Kolbenstangengeschwindigkeit im Dämpfer. Eine typische Lowspeed-Anregung ist beispielsweise eine Lenkbewegung und so kann mit den einstellbaren Lowspeed-Ventilen, getrennt in der Druck- und Zugstufe mit zwölf beziehungsweise 16 Klicks das Handling des klassischen BMW Cabriolets direkter eingestellt werden“, erklärt Jonas Ehrmann weiter. „Auch das Nicken und Wanken des Karosserieaufbaus beim Einlenken, Anbremsen und Anfahren lässt sich mit der Lowspeed-Druckstufe mit zwölf Klicks feinjustieren. Genauso hat die Druckstufe einen Einfluss auf den Reifengrip.“ Beim Überfahren großer Querfugen oder Bodenwellen öffnen sich alle Druckstufenventilkanäle und die Kolbenstange kann eintauchen. Einfach ausgedrückt, das Rad federt bei einer Bodenwelle harmonisch ein und selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf schlechten Straßen verliert der Reifen keine Bodenhaftung. Durch diese moderne Dämpfertechnologie fahren die mit einem „Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW“ ausgerüsteten BMW Vollcabriolets und Targa-Cabrios mit modernen Reifenmischungen sportlich-harmonisch und mit einem verblüffend hohen Restkomfort. Und dies selbst bei Ausschöpfung der maximalen Tieferlegung; die bei diesen BMW-Oldtimern (Typ 114 C und E10) an der Vorderachse von 25 bis 45 Millimeter und an der Hinterachse von 20 bis 40 Millimeter eingestellt werden kann. Bei Bestellung eines „Raab-Classics Gewindefahrwerks made by KW“ müssen die originalen Vorderachsfederbeine zur Bearbeitung an den KW Fachhandelspartner bzw. direkt an den Fahrwerkhersteller eingeschickt werden. Dort werden die Federbeine mit den modernen KW Dämpfern neu aufgebaut. Mehr unter www.kwsuspensions.de
Nach der erfolgreichen Markteinführung der „Raab-Classics Gewindefahrwerke made by KW“ für alle BMW (E24) Sechser Coupé, erscheinen diese in der Höhe einstellbaren Sportfahrwerke als fahrzeugspezifische Neuentwicklung für alle zeitlosen BMW 1600 Cabriolet (Typ 114 C), 2002 Cabriolet (E10) bzw. Targa. Bei den mit einem Teilegutachten erhältlichen Gewindefahrwerken handelt es sich um eine Entwicklungsarbeit zwischen dem Restaurator und BMW-Experten Raab Classics aus Mittelfranken sowie dem Fahrwerkhersteller KW automotive.
BMW Klassiker erhalten modernes Fahrverhalten für mehr Sicherheit im „Oldtimer-Alltag“
Bei vielen Ersatzteilen für klassische Fahrzeuge handelt es sich meist noch um den Stand der Technik zur damaligen Markteinführung. Beim „Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW“ ist dies nicht der Fall. Der Fahrwerkhersteller nutzt bei der Fertigung seiner bei den Klassikfahrwerken genutzten Schwingungsdämpfer (Stoßdämpfer) eine intelligente Dämpferventiltechnologie mit vorkonfigurierten und vorgespannten Highspeed-Ventilen in der Druck- und Zugstufe. Zusätzlich verfügen die Dämpfer über einstellbare Ventile im Lowspeed-Bereich. „Bei den Bezeichnungen Lowspeed- und Highspeed-Bereich meinen wir nicht die Fahrgeschwindigkeit“, so KW Brand Manager Jonas Ehrmann. „Wir meinen hier die Kolbenstangengeschwindigkeit im Dämpfer. Eine typische Lowspeed-Anregung ist beispielsweise eine Lenkbewegung und so kann mit den einstellbaren Lowspeed-Ventilen, getrennt in der Druck- und Zugstufe mit zwölf beziehungsweise 16 Klicks das Handling des klassischen BMW Cabriolets direkter eingestellt werden“, erklärt Jonas Ehrmann weiter. „Auch das Nicken und Wanken des Karosserieaufbaus beim Einlenken, Anbremsen und Anfahren lässt sich mit der Lowspeed-Druckstufe mit zwölf Klicks feinjustieren. Genauso hat die Druckstufe einen Einfluss auf den Reifengrip.“ Beim Überfahren großer Querfugen oder Bodenwellen öffnen sich alle Druckstufenventilkanäle und die Kolbenstange kann eintauchen. Einfach ausgedrückt, das Rad federt bei einer Bodenwelle harmonisch ein und selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf schlechten Straßen verliert der Reifen keine Bodenhaftung. Durch diese moderne Dämpfertechnologie fahren die mit einem „Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW“ ausgerüsteten BMW Vollcabriolets und Targa-Cabrios mit modernen Reifenmischungen sportlich-harmonisch und mit einem verblüffend hohen Restkomfort. Und dies selbst bei Ausschöpfung der maximalen Tieferlegung; die bei diesen BMW-Oldtimern (Typ 114 C und E10) an der Vorderachse von 25 bis 45 Millimeter und an der Hinterachse von 20 bis 40 Millimeter eingestellt werden kann. Bei Bestellung eines „Raab-Classics Gewindefahrwerks made by KW“ müssen die originalen Vorderachsfederbeine zur Bearbeitung an den KW Fachhandelspartner bzw. direkt an den Fahrwerkhersteller eingeschickt werden. Dort werden die Federbeine mit den modernen KW Dämpfern neu aufgebaut. Mehr unter www.kwsuspensions.de
