Mit map&guide truck navigator ist die erste echte Lkw-Navigation für Deutschland auf dem Markt (TRANSPORT LOGISTIC, Halle B4, Stand 300, München). Die Software für den Pocket PC verfügt über alle spezifischen Streckendaten wie Brückenlasten, Durchfahrtshöhen oder Sperrungen, bietet alle Funktionen eines vollwertigen Navigationssystems und weist zugleich die Vorteile einer mobilen Lösung auf. In der Kategorie "Logistik" wurde map&guide truck navigator mit dem Innovationspreis der Initiative Mittelstand ausgezeichnet.
Für die Lkw-Navigation auf dem Pocket PC wurde das map&guide-Kartenmaterial für Deutschland angepasst, so dass Routing und Zielführung auf Daten aus dem aktuellen Falk Truckeratlas basieren. Das bedeutet, es wurden kritische Durchfahrtshöhen mit Maßen für Brücken, Unterführungen, Tunnels, Belastbarkeiten von Brücken, Sperrungen für Lkw ab 3,5 t und Sperrungen für Gefahrgut-Transporte integriert. Diese Angaben laufen in map&guide truck navigator im Hintergrund und werden bei der Streckenberechnung und Navigation für Lkw berücksichtigt. Im Ergebnis gibt das Programm auf Knopfdruck nur Routen aus, die von Lkw - auch mit Gefahrgut-Ladung - tatsächlich befahren werden dürfen. Dennoch gilt unterwegs, dass die Straßenverkehrsordnung unbedingt zu beachten ist. Zugleich berücksichtigt die Software die wesentlich niedrigere Gesamtgeschwindigkeit von Nutzfahrzeugen und gleicht die Berechnung der Ankunftszeit am Zielort daran an.
Durchdacht präsentiert sich die Lösung auch in anderer Hinsicht. Da sich Lkw-Flotten durchaus unterscheiden, differenziert die Software nach Fahrzeuggewicht und -höhe und bietet Kartenmaterial für verschiedene Lkw-Kategorien an. Der Nutzen liegt auf der Hand. Je nach Flotte bzw. Fahrzeugprofil kann der Anwender seine Karte wählen und erhält eine ebenso maßgeschneiderte wie zuverlässige Routing- und Navigationsfunktionalität. Dazu zählt auch die Sprachausgabe, wahlweise in Deutsch, Englisch, Französisch oder Niederländisch. Zudem lassen sich mit einem entsprechenden Gerät TMC-Staumeldungen während der Fahrt kostenlos empfangen und Behinderungen auf vorgeschlagenen Alternativrouten umfahren. Darüber hinaus kann map&guide truck navigator von nahezu jeder kommunikationsfähigen Software Textfiles empfangen, so dass neue Anfahrtsziele oder Fahranweisungen aus der Zentrale ins Fahrzeug übermittelt werden können. Per Fernsteuerung wird dann der Fahrer ans neue Ziel navigiert.
Für die Lkw-Navigation auf dem Pocket PC wurde das map&guide-Kartenmaterial für Deutschland angepasst, so dass Routing und Zielführung auf Daten aus dem aktuellen Falk Truckeratlas basieren. Das bedeutet, es wurden kritische Durchfahrtshöhen mit Maßen für Brücken, Unterführungen, Tunnels, Belastbarkeiten von Brücken, Sperrungen für Lkw ab 3,5 t und Sperrungen für Gefahrgut-Transporte integriert. Diese Angaben laufen in map&guide truck navigator im Hintergrund und werden bei der Streckenberechnung und Navigation für Lkw berücksichtigt. Im Ergebnis gibt das Programm auf Knopfdruck nur Routen aus, die von Lkw - auch mit Gefahrgut-Ladung - tatsächlich befahren werden dürfen. Dennoch gilt unterwegs, dass die Straßenverkehrsordnung unbedingt zu beachten ist. Zugleich berücksichtigt die Software die wesentlich niedrigere Gesamtgeschwindigkeit von Nutzfahrzeugen und gleicht die Berechnung der Ankunftszeit am Zielort daran an.
Durchdacht präsentiert sich die Lösung auch in anderer Hinsicht. Da sich Lkw-Flotten durchaus unterscheiden, differenziert die Software nach Fahrzeuggewicht und -höhe und bietet Kartenmaterial für verschiedene Lkw-Kategorien an. Der Nutzen liegt auf der Hand. Je nach Flotte bzw. Fahrzeugprofil kann der Anwender seine Karte wählen und erhält eine ebenso maßgeschneiderte wie zuverlässige Routing- und Navigationsfunktionalität. Dazu zählt auch die Sprachausgabe, wahlweise in Deutsch, Englisch, Französisch oder Niederländisch. Zudem lassen sich mit einem entsprechenden Gerät TMC-Staumeldungen während der Fahrt kostenlos empfangen und Behinderungen auf vorgeschlagenen Alternativrouten umfahren. Darüber hinaus kann map&guide truck navigator von nahezu jeder kommunikationsfähigen Software Textfiles empfangen, so dass neue Anfahrtsziele oder Fahranweisungen aus der Zentrale ins Fahrzeug übermittelt werden können. Per Fernsteuerung wird dann der Fahrer ans neue Ziel navigiert.
