CANoe.IP erweitert den Umfang des Entwicklungs- und Testwerkzeugs CANoe um spezifische Funktionen für Embedded-Ethernet-Systeme. Als Multi-Netzwerk-fähiges Werkzeug ist CANoe.IP prädestiniert für den Einsatz in Systemen mit unterschiedlichen Netzwerken wie CAN und Ethernet. Zudem profitieren Entwickler von der Möglichkeit CAN-Botschaften von mobilen oder schwer zugänglichen CAN-Bussystemen drahtlos zu empfangen und zu senden (CAN Tunneling).
Mit der Option IP für CANoe und CANalyzer stellt Vector eine leistungsfähige und flexible Erweiterung für Simulation, Analyse und Test von Embedded-Ethernet-Systemen vor. Durch die Unterstützung von Ethernet und darauf basierender Protokolle wie IP, TCP und UDP sowie des CAN Tunnelings vergrößert sich das Einsatzspektrum auf neue Anforderungen wie Car2x oder auch Ferndiagnose.
Derzeit existieren noch keine Standards für die auf Ethernet basierte Kommunikation im Automotive-Umfeld. Die einfache Integration herstellerspezifischer Protokolle ist deshalb ein wesentlicher Aspekt, der im Design von CANoe.IP berücksichtigt wurde.
Die Konzentration auf Dateninhalte, wie beispielsweise Signale, sowie deren Darstellung und Umrechnung in physikalische Größen erleichtern den sicheren Umgang mit den Daten und erhöhen die Entwicklungseffizienz.
Speziell beim Einsatz von CAN-Ethernet-Gateways unterstützen CANalyzer und CANoe den Anwender bei der Messung von Gateway-Durchlaufzeiten oder der Simulation von Gateways für die Fahrzeugdiagnose. Alle diese Aufgaben können mit einem Werkzeug durchgeführt werden. Die Einarbeitung in eine Vielzahl unterschiedlicher Werkzeuge entfällt. So erlaubt zum Beispiel das Trace-Fenster die Analyse verschiedener Kommunikationskanäle wie CAN und Ethernet in einem Fenster und damit auch auf einer gemeinsamen Zeitbasis.
Die Option IP ermöglicht es CAN-Botschaften mit Hilfe von WLAN oder über Ethernet zu empfangen und zu versenden (CAN Tunneling). Bei Car2Carund Car2x-Anwendungen kann damit die Datenkommunikation mehrerer Fahrzeuge gleichzeitig analysiert werden. Weitere Einsatzfelder sind die Erprobung von Land- und Baumaschinen, die Fernsteuerung von Motorprüfständen und HIL-Tests sowie die Beobachtung von Crash-Tests.
Mit der Option IP für CANoe und CANalyzer stellt Vector eine leistungsfähige und flexible Erweiterung für Simulation, Analyse und Test von Embedded-Ethernet-Systemen vor. Durch die Unterstützung von Ethernet und darauf basierender Protokolle wie IP, TCP und UDP sowie des CAN Tunnelings vergrößert sich das Einsatzspektrum auf neue Anforderungen wie Car2x oder auch Ferndiagnose.
Derzeit existieren noch keine Standards für die auf Ethernet basierte Kommunikation im Automotive-Umfeld. Die einfache Integration herstellerspezifischer Protokolle ist deshalb ein wesentlicher Aspekt, der im Design von CANoe.IP berücksichtigt wurde.
Die Konzentration auf Dateninhalte, wie beispielsweise Signale, sowie deren Darstellung und Umrechnung in physikalische Größen erleichtern den sicheren Umgang mit den Daten und erhöhen die Entwicklungseffizienz.
Speziell beim Einsatz von CAN-Ethernet-Gateways unterstützen CANalyzer und CANoe den Anwender bei der Messung von Gateway-Durchlaufzeiten oder der Simulation von Gateways für die Fahrzeugdiagnose. Alle diese Aufgaben können mit einem Werkzeug durchgeführt werden. Die Einarbeitung in eine Vielzahl unterschiedlicher Werkzeuge entfällt. So erlaubt zum Beispiel das Trace-Fenster die Analyse verschiedener Kommunikationskanäle wie CAN und Ethernet in einem Fenster und damit auch auf einer gemeinsamen Zeitbasis.
Die Option IP ermöglicht es CAN-Botschaften mit Hilfe von WLAN oder über Ethernet zu empfangen und zu versenden (CAN Tunneling). Bei Car2Carund Car2x-Anwendungen kann damit die Datenkommunikation mehrerer Fahrzeuge gleichzeitig analysiert werden. Weitere Einsatzfelder sind die Erprobung von Land- und Baumaschinen, die Fernsteuerung von Motorprüfständen und HIL-Tests sowie die Beobachtung von Crash-Tests.
