Studien bestätigen Wirtschaftlichkeit von Solarcarports
„Besonders gut eignen sich auch Projekte auf großen Parkflächen“, heißt es da in der ‚InfraSolaire‘ Studie aus der Schweiz: „Solarstrom auf Infrastrukturanlagen und Konversionsflächen“ .
Elektrofahrzeuge müssen an Standorten mit Solarstrom abgestellt und geladen werden. Die ‚De Lorean Power‘ Machbarkeitsstudie bestätigte großes Potenzial und zeigte, warum Solarparkplätze gefördert werden müssen.
In verschiedenen deutschen und österreichischen Bundesländern werden Solarparkplätze bereits gefördert, in Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen sind Solardächer für mittlere und große Stellplätze Pflicht.
In einer weiteren unabhängigen Studie aus Deutschland wurde die Wirtschaftlichkeit von Solarparkplätzen untersucht. Die Ergebnisse sind vielversprechend: Solarparkplätze können sowohl für Parkplatzbetreiber als auch für Umweltschützer wirtschaftlich sein.
Die Studie kommt zu dem Schluss, dass Solarparkplätze durchaus wirtschaftlich sind. Der Grund ist, dass die Kosten für die Installation von Solarmodulen in den letzten Jahren deutlich gesunken sind. Gleichzeitig steigen die Preise für fossile Brennstoffe weiter an. Dieser Trend wird sich in den kommenden Jahren fortsetzen und so die Wirtschaftlichkeit von Solarparkplätzen weiter verbessern.
Aber nicht nur für Parkplatzbetreiber lohnt sich die Investition in einen solchen Parkplatz, auch für Umweltschützer bietet er große Vorteile. Denn jede Kilowattstunde, die mit Hilfe von Photovoltaikprodukten produziert wird, reduziert die CO₂-Emissionen. Auf diese Weise tragen Solarparkplätze dazu bei, die Klimaziele der Bundesregierung zu erreichen.
Solarparkplätze sind ein Beschleuniger der Energiewende
Eine Studie von ‚De Lorean Power‘ ergab, dass das Parkverhalten der Mitarbeiter idealerweise der Menge an erzeugtem Solarstrom entspricht. Die Tageskilometer des Elektrofahrzeugs können bei nahezu jedem Wetter zurückgelegt und der Überschuss ins Netz eingespeist werden. Die jährliche Solarstromerzeugung auf dem Parkplatz entspricht dem Energiebedarf des Fahrzeugs. Solarparkplätze haben von allen Infrastrukturbereichen das größte Potenzial zur Stromerzeugung. Pro zugelassenen Auto stehen in der Schweiz ca. 2 Parkplätze zur Verfügung. In verfügbaren Regionen kann es über 10 Terawattstunden Solarstrom pro Jahr erzeugen (15 % des derzeitigen Stromverbrauchs). „Es ist erstaunlich, wie wenige Pilotanlagen es gibt“, so die Autoren der Studie. Außerdem schützt ein solches Dach das Auto vor Witterungseinflüssen und reduziert die Hitze des Autos im Sommer.
Gemäss einer Auswertung des Bundesamtes für Statistik (BFS) verfügt die Schweiz über mindestens 5 Millionen oberirdische Parkplätze (6400 Hektar) mit rund 4,7 Millionen registrierten Personenwagen. Diese Parkflächen wurden mit einem digitalen Verfahren erfasst, das nur größere angrenzende Flächen und keine Einzelparkplätze erkennt. Verkehrsexperten rechnen daher mit 8 bis 10 Millionen Parkplätzen. Das sind etwa 2 pro Pkw.
Laut der anderen Studie „Solarstromerzeugung für Infrastruktureinrichtungen und Konversionsflächen“ haben oberirdische bzw. offene Parkflächen das größte PV-Potenzial aller Infrastrukturflächen. Diese Gebiete können bis zu 10 Terawattstunden (TWh) PV-Strom pro Jahr liefern. Damit beträgt die gesamte Stromproduktion in der Schweiz 65,5 TWh.
Die durchschnittliche Parkfläche beträgt 12,5 Quadratmeter (2,5 Meter x 5 Meter). Das ist somit auch die Fläche, die eine Solarüberdachung aufweisen muss. Der Energieertrag einer PV-Anlage hängt von vielen Faktoren ab, darunter Sonneneinstrahlung, Komponenteneffizienz und Modulausrichtung. Im Thurgau können mit 1 kW installierter PV-Leistung rund 1000 kWh Strom pro Jahr erzeugt werden (1000 kWh pro 1 kWp).
1 kWp erfordert je nach verwendeten PV-Modulen eine installierte Leistung von 4 bis 8 Quadratmetern. In dieser Studie rechnen werden mit 5 m2 pro kWp gerechnet. Damit kann ein 12,5 m2 großer Parkplatz mit 2,5 kWp Leistung installiert werden, der 2.500 kWh Solarstrom pro Jahr erzeugt. Der durchschnittliche Schweizer Haushaltsverbrauch beträgt rund 4.500 kWh/Jahr (ohne Heizung, Lüftung und Elektrofahrzeuge).
Unser Solarcarport ist in der Studie mit aufgeführt!
Bei der Abbildung in der Machbarkeitsstudie von ‚De Lorean Power‘ handelt es sich um das Solarcarport XXL mit 15 x M60 Solarmodulen.
Mehr zum Artikel hier:
Die M60 Solarmodule haben eine Teiltransparenz von 12 % mit je 320 Wp und eine Gesamtleistung von 4,8 kWp!
Wichtig zu erwähnen: Es handeln sich hier um teiltransparente und zertifizierte Doppelglas Solarmodule nach EN12600 zur Überkopfmontage.
Wir können auch Großparkanlagen mit Solardach!
LKW Solarcarport-System
Aufgrund der Tatsache, dass mit der 4+2+ Säulen-Technik die flexibelste Lösung (technisch wie auch preislich) für ein Stellplatz-Überdachungssystem vorliegt, ist das ebenso für größere Fahrzeuge wie LKW mit entsprechenden Modifikationen problemlos erweiter- und anwendbar.
„Besonders gut eignen sich auch Projekte auf großen Parkflächen“, heißt es da in der ‚InfraSolaire‘ Studie aus der Schweiz: „Solarstrom auf Infrastrukturanlagen und Konversionsflächen“ .
Elektrofahrzeuge müssen an Standorten mit Solarstrom abgestellt und geladen werden. Die ‚De Lorean Power‘ Machbarkeitsstudie bestätigte großes Potenzial und zeigte, warum Solarparkplätze gefördert werden müssen.
In verschiedenen deutschen und österreichischen Bundesländern werden Solarparkplätze bereits gefördert, in Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen sind Solardächer für mittlere und große Stellplätze Pflicht.
In einer weiteren unabhängigen Studie aus Deutschland wurde die Wirtschaftlichkeit von Solarparkplätzen untersucht. Die Ergebnisse sind vielversprechend: Solarparkplätze können sowohl für Parkplatzbetreiber als auch für Umweltschützer wirtschaftlich sein.
Die Studie kommt zu dem Schluss, dass Solarparkplätze durchaus wirtschaftlich sind. Der Grund ist, dass die Kosten für die Installation von Solarmodulen in den letzten Jahren deutlich gesunken sind. Gleichzeitig steigen die Preise für fossile Brennstoffe weiter an. Dieser Trend wird sich in den kommenden Jahren fortsetzen und so die Wirtschaftlichkeit von Solarparkplätzen weiter verbessern.
Aber nicht nur für Parkplatzbetreiber lohnt sich die Investition in einen solchen Parkplatz, auch für Umweltschützer bietet er große Vorteile. Denn jede Kilowattstunde, die mit Hilfe von Photovoltaikprodukten produziert wird, reduziert die CO₂-Emissionen. Auf diese Weise tragen Solarparkplätze dazu bei, die Klimaziele der Bundesregierung zu erreichen.
Solarparkplätze sind ein Beschleuniger der Energiewende
Eine Studie von ‚De Lorean Power‘ ergab, dass das Parkverhalten der Mitarbeiter idealerweise der Menge an erzeugtem Solarstrom entspricht. Die Tageskilometer des Elektrofahrzeugs können bei nahezu jedem Wetter zurückgelegt und der Überschuss ins Netz eingespeist werden. Die jährliche Solarstromerzeugung auf dem Parkplatz entspricht dem Energiebedarf des Fahrzeugs. Solarparkplätze haben von allen Infrastrukturbereichen das größte Potenzial zur Stromerzeugung. Pro zugelassenen Auto stehen in der Schweiz ca. 2 Parkplätze zur Verfügung. In verfügbaren Regionen kann es über 10 Terawattstunden Solarstrom pro Jahr erzeugen (15 % des derzeitigen Stromverbrauchs). „Es ist erstaunlich, wie wenige Pilotanlagen es gibt“, so die Autoren der Studie. Außerdem schützt ein solches Dach das Auto vor Witterungseinflüssen und reduziert die Hitze des Autos im Sommer.
Gemäss einer Auswertung des Bundesamtes für Statistik (BFS) verfügt die Schweiz über mindestens 5 Millionen oberirdische Parkplätze (6400 Hektar) mit rund 4,7 Millionen registrierten Personenwagen. Diese Parkflächen wurden mit einem digitalen Verfahren erfasst, das nur größere angrenzende Flächen und keine Einzelparkplätze erkennt. Verkehrsexperten rechnen daher mit 8 bis 10 Millionen Parkplätzen. Das sind etwa 2 pro Pkw.
Laut der anderen Studie „Solarstromerzeugung für Infrastruktureinrichtungen und Konversionsflächen“ haben oberirdische bzw. offene Parkflächen das größte PV-Potenzial aller Infrastrukturflächen. Diese Gebiete können bis zu 10 Terawattstunden (TWh) PV-Strom pro Jahr liefern. Damit beträgt die gesamte Stromproduktion in der Schweiz 65,5 TWh.
Die durchschnittliche Parkfläche beträgt 12,5 Quadratmeter (2,5 Meter x 5 Meter). Das ist somit auch die Fläche, die eine Solarüberdachung aufweisen muss. Der Energieertrag einer PV-Anlage hängt von vielen Faktoren ab, darunter Sonneneinstrahlung, Komponenteneffizienz und Modulausrichtung. Im Thurgau können mit 1 kW installierter PV-Leistung rund 1000 kWh Strom pro Jahr erzeugt werden (1000 kWh pro 1 kWp).
1 kWp erfordert je nach verwendeten PV-Modulen eine installierte Leistung von 4 bis 8 Quadratmetern. In dieser Studie rechnen werden mit 5 m2 pro kWp gerechnet. Damit kann ein 12,5 m2 großer Parkplatz mit 2,5 kWp Leistung installiert werden, der 2.500 kWh Solarstrom pro Jahr erzeugt. Der durchschnittliche Schweizer Haushaltsverbrauch beträgt rund 4.500 kWh/Jahr (ohne Heizung, Lüftung und Elektrofahrzeuge).
Unser Solarcarport ist in der Studie mit aufgeführt!
Bei der Abbildung in der Machbarkeitsstudie von ‚De Lorean Power‘ handelt es sich um das Solarcarport XXL mit 15 x M60 Solarmodulen.
Mehr zum Artikel hier:
Die M60 Solarmodule haben eine Teiltransparenz von 12 % mit je 320 Wp und eine Gesamtleistung von 4,8 kWp!
Wichtig zu erwähnen: Es handeln sich hier um teiltransparente und zertifizierte Doppelglas Solarmodule nach EN12600 zur Überkopfmontage.
Wir können auch Großparkanlagen mit Solardach!
- Grenzenlos: Modulares und skalierbares Solarcarport-System für PKW wie LKW
- Technische Daten: Modulares und skalierbares Solarcarport-System für PKW wie LKW
- Flexible und modulare (skalierbare) Bauweise
- Lichte Höhe für PKW ab 2,66 m (für LKW auf 4,5 m oder mehr erweiterbar)
- Parkplatztiefe für PKW bis 6,1 m, gegenüberliegend bis 12,5 m möglich
Die Tiefe ist abhängig von den Maßen der verwendeten Solarmodule - Solarcarport-System ist optimal ausgerichtet für teiltransparente Solarmodule
12 % / 40 % Lichtdurchlässigkeit (!) – Mit zertifizierter Zulassung für die Überkopfmontage - Optional mit leistungsstarker LED-Beleuchtung, dimmbar und mit Bewegungssteuerung
- Auch für Parkstand mit Schrägaufstellung einsetzbar
- Keine verdeckten Kosten bezüglich Fundamentierung
Einsatz von Punktfundamentierung (günstigste Variante, für die Statik kein aufwendiger Bodenaushub für Betonplatten etc. notwendig) oder Montage mit Bodenplatten, abhängig von der vorhandenen Bodenbeschaffenheit/Asphaltierung
- Kostenfaktor Bodenfundament bei Solarcarports
- Solarcarports, wo kein Standard mehr steht – Für jede Herausforderung die optimale Lösung mit Solar-Überdachung für offene Parkplätze
- Solarcarport-Systeme: Welches ist die bessere und/oder kostengünstigere Variante?
- Die Solarcarport Strategie für offene Stellplätze
- Das modulare Solarcarport System für alle Anwendungen und Fälle
LKW Solarcarport-System
Aufgrund der Tatsache, dass mit der 4+2+ Säulen-Technik die flexibelste Lösung (technisch wie auch preislich) für ein Stellplatz-Überdachungssystem vorliegt, ist das ebenso für größere Fahrzeuge wie LKW mit entsprechenden Modifikationen problemlos erweiter- und anwendbar.
