Seine Qualitäten als M+S-Experte hat der YOKOHAMA W.drive (V902) mit einem "Empfehlenswert" des ADAC bereits zweimal unter Beweis gestellt. Mit Dimensionen von 185/65R14 bis 255/40R19 erfüllt der Pneu nicht nur höchste Anforderungen an die Sicherheit, sondern zeichnet sich auch durch souveränes Handling aus. Mit dem neuen Familienmitglied W.drive (V903) beweisen ab sofort auch Klein- und Kompaktwagen in der kalten Jahreszeit große Klasse. Bei dem eigenständigen Modell sind nicht nur die Größen zwischen 155/65 R13 und 175/55R15 perfekt auf das Fahrzeugsegment abgestimmt, sondern auch die Leistungsparameter.
Im Lastenheft des W.drive (V903) standen neben maximaler Fahrsicherheit und optimalem Handling bei win terlichen Straßenbedingungen eine hohe Laufleistung und ein geringer Rollwiderstand bei einem durchgehenden Geschwindigkeitsindex von T (190 km/h). Seine 3D-Lamellen etwa sorgen mit dem so genannten Kanteneffekt für optimalen Grip und in Verbindung mit dem laufrichtungsgebundenen Profil für direktes Ansprechverhalten auf Schnee und Schneematsch. Da im Winter auch immer wieder mit Aquaplaninggefahr zu rechnen ist, wurde der Wasserableitung viel Aufmerksamkeit geschenkt. Hier arbeiten Zick-Zack-Drainagerillen und das laufrichtungsgebundene Profil als kongeniales Team zusammen. Bei der Perfektionierung des Verschleißverhaltens gelang YOKOHAMA beim W.drive (V903) die Lösung eines scheinbaren Widerspruchs. Statt die Gummimischung einfach "härter" zu gestalten, was sich negativ auf das Fahrverhalten ausgewirkt hätte, erhöhten die Techniker die Ausdauer des Reifens durch mikroskopisch kleine Rillen in den Seiten der Profilblöcke. Die Folge: Die bei der Verwindung (Walken) entstehende Wärme wird großflächig verteilt, so dass sich die Haltbarkeit des W.drive (V903) verlängert. Die auf speziellen Polymeren bestehende Micro-Silica-Laufflächenmischung sorgt für niedrigen Rollwiderstand und spart mit jedem Kilometer Sprit. Somit steht der Name W.drive bei YOKOHAMA nicht für eine bestimmten Reifenaufbau, sondern ein gemeinsames Ziel: Das Fahren im Winter sicher, komfortabel und ökonomisch zu gestalten.
Im Lastenheft des W.drive (V903) standen neben maximaler Fahrsicherheit und optimalem Handling bei win terlichen Straßenbedingungen eine hohe Laufleistung und ein geringer Rollwiderstand bei einem durchgehenden Geschwindigkeitsindex von T (190 km/h). Seine 3D-Lamellen etwa sorgen mit dem so genannten Kanteneffekt für optimalen Grip und in Verbindung mit dem laufrichtungsgebundenen Profil für direktes Ansprechverhalten auf Schnee und Schneematsch. Da im Winter auch immer wieder mit Aquaplaninggefahr zu rechnen ist, wurde der Wasserableitung viel Aufmerksamkeit geschenkt. Hier arbeiten Zick-Zack-Drainagerillen und das laufrichtungsgebundene Profil als kongeniales Team zusammen. Bei der Perfektionierung des Verschleißverhaltens gelang YOKOHAMA beim W.drive (V903) die Lösung eines scheinbaren Widerspruchs. Statt die Gummimischung einfach "härter" zu gestalten, was sich negativ auf das Fahrverhalten ausgewirkt hätte, erhöhten die Techniker die Ausdauer des Reifens durch mikroskopisch kleine Rillen in den Seiten der Profilblöcke. Die Folge: Die bei der Verwindung (Walken) entstehende Wärme wird großflächig verteilt, so dass sich die Haltbarkeit des W.drive (V903) verlängert. Die auf speziellen Polymeren bestehende Micro-Silica-Laufflächenmischung sorgt für niedrigen Rollwiderstand und spart mit jedem Kilometer Sprit. Somit steht der Name W.drive bei YOKOHAMA nicht für eine bestimmten Reifenaufbau, sondern ein gemeinsames Ziel: Das Fahren im Winter sicher, komfortabel und ökonomisch zu gestalten.
