- Dem Wandel verpflichtet: ZF-Technologien für den Nutzfahrzeugsektor für eine nachhaltige Zukunft
- Alles auf elektrisch: Zentralantrieb CeTrax 2 und Nebenabtriebsystem eWorX
- EPS: Elektrische Servolenkung für Lkw, Reise- und Stadtbusse unterstützt Elektrifizierung und autonome Fahrfunktionen
Seit fast drei Jahrzehnten treibt ZF die Elektrifizierung des Nutzfahrzeugantriebs voran. Heute können Hersteller und Flottenbetreiber auf ein umfassendes E-Mobilitäts-Portfolio von ZF zugreifen, wenn es um nachhaltigen und effizienten Güter- und Personentransport geht.
„ZF liefert seinen Kunden intelligente, schlüsselfertige Lösungen – für den elektrifizierten Antriebsstrang, elektrifizierte Nebenabtriebe, elektrifizierte Fahrwerktechnik und vieles mehr. Deswegen sind wir fest im Markt etabliert als der bevorzugte Entwicklungspartner für weltweit führende Lkw- und Bushersteller“, sagt Dr. Christian Brenneke, Senior Vice President für Product Engineering bei der ZF-Division Commercial Vehicle Solutions (CVS). „Egal, ob es sich um Elektrifizierungsstrategien oder innovative Technologien für konventionelle Modellplattformen handelt – mit unserer konzernweiten Kompetenz für kostenoptimierte und effiziente Komponenten und Gesamtsysteme können wir Herstellern und Flottenbetreibern Lösungen aus einer Hand liefern.“
Dies beweist ZF erneut auf der diesjährigen IAA Transportation in Hannover vom 20. bis 25. September. Einige der Highlight-Exponate präsentierte das Unternehmen bereits im Vorfeld.
CeTrax 2 elektrifiziert schwere Nutzfahrzeuge
Im neuentwickelten CeTrax 2 vereint ZF seine divisionsübergreifende Entwicklungskompetenz. Der hochintegrierte und modulare elektrische Zentralantrieb für schwere Nutzfahrzeuge verfügt über zwei leistungsstarke, ölgekühlte E-Motoren, zwei integrierte Wechselrichter auf 800-Volt-Siliziumkarbid-Basis (SiC) sowie ein lastschaltfähiges Dreiganggetriebe.
Die kompakte One-Box-Lösung ermöglicht es Kunden von ZF, innerhalb einer Fahrzeugplattform sowohl konventionell wie elektrisch angetriebene Modelle auf den Markt zu bringen und bestehende Plattformen einfach und rasch zu elektrifizieren. CeTrax 2 besticht mit einer hohen Dauerleistung von 360 kW und einem Spitzendrehmoment von 24.700 Nm. Die innovativen E-Motoren mit Hairpin-Technologie erreichen in Verbindung mit den SiC-Wechselrichtern dank geringer Verluste einen Wirkungsgrad von bis zu 96 Prozent – und das bei einem niedrigen Systemgewicht von knapp 385 kg. Fahrzeuge bis 44 Tonnen Gesamtgewicht werden somit effizient, komfortabel und lokal emissionsfrei bewegt. Dafür sorgt auch das integrierte Dreiganggetriebe, das mit Hilfe von intelligenter Elektronik und E-Aktuatoren gesteuert wird. Der erste Serieneinsatz ist bei einem weltweit renommierten Nutzfahrzeughersteller für 2023 geplant.
EPS: Schlüsseltechnologie für E-Architekturen und autonome Fahrfunktionen
Der Wandel zur E-Mobilität beginnt und endet nicht beim Antrieb. Das beste Beispiel hierfür ist die Lenkung. Dank integriertem E-Motor vom Antriebsstrang entkoppelt, unterstützt die neue aktive elektrische Servolenkung EPS (Electric Power Steering) als System ohne Hydraulikpumpe und -flüssigkeit die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen. Bei ihrer Entwicklung nutzte ZF seine umfassenden Erfahrungen im Pkw-Bereich: EPS ist skalierbar, zertifiziert nach der ISO-Norm 26262 für höchste Sicherheit, erhältlich als 24-Volt- und 48-Volt-Variante und bis 8.000 Nm Abtriebsmoment freigegeben. Damit optimiert sie das Fahrerlebnis für eine breite Palette an Fahrzeugen. Mittlere und schwere Lkw, Stadt- und Reisebusse profitieren durch ihren leisen und sanften Betrieb. Für Fahrer bietet EPS dank ihres Verbunds aus Elektro-Servos und Sensoren optimales haptisches Feedback. Als Steer-by-wire-System lässt sie sich einfach in aktuelle Fahrassistenzsysteme (z.B. Spurhalteassistenten) einbinden und ist schon jetzt ausgelegt für die nächste Generation von automatisierten und autonomen Fahrfunktionen bis Level 5.
Emissionsfrei am Bau: eWorX, der elektrische Nebenabtrieb
Gerade im städtischen Umfeld müssen Baumaschinen strenge Emissions- und Lärmregularien einhalten. Das stellte Fahrzeug- und Aufbauhersteller bislang vor eine Herausforderung: Equipment wie Mischer, Kipper oder Kräne sind nämlich an den Nebenabtrieb (Power-Take-Off, PTO) des Getriebes gekoppelt. Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor muss dieser also im Stand laufen, damit das Equipment funktioniert. Mit eWorX bietet ZF nun eine komplette Plug-and-work-Lösung für Fahrzeug- und Aufbauhersteller an. Diese haben dank der bewährten mechanischen Schnittstellen, der CAN-Kommunikation und anwendungsspezifischer Softwarepakete von eWorX weniger Entwicklungsaufwand. Aufgrund des geräuscharmen elektrischen Antriebs können Arbeitsgeräte damit nicht nur lokal emissionsfrei, sondern auch außerhalb bisher üblicher Zeiten und in geräuschsensiblen Umgebungen betrieben werden. eWorX arbeitet zudem unabhängig vom Fahrantrieb und kann sowohl mit elektrischen Zentral- als auch mit Achsantrieben genutzt werden.
Erfahren Sie mehr bei der IAA-Pressekonferenz von ZF
ZF bietet auf der IAA Transportation 2022 seine Produktneuheiten sowie Live-Demonstrationen seiner Technologien. Dabei zeigt der Konzern, wie Hersteller und Betreiber von Nutzfahrzeugflotten durch innovative Elektrifizierungssysteme, automatisierte Betriebshof-Anwendungen und intelligente Konnektivitätslösungen den Anforderungen an die Zukunft gerecht werden können. Einen tieferen Einblick gibt es bei der Pressekonferenz von ZF am Montag, den 19. September von 9.55-10.15 Uhr im Industrie Forum in Halle 13.
