Die MTU Friedrichshafen liefert Dieselmotoren und komplette Antriebssysteme für Schiffe, schwere Land- und Schienenfahrzeuge, Industrieantriebe und dezentrale Energieanlagen. Das Produktprogramm mit Dieselmotoren (20 bis 9000 kW Leistung) und Gasturbinen ist das modernste und umfassendste der Branche.
Aufgrund der Forderungen nach geringerem Leistungsgewicht, niedrigeren Abgasemissionen und niedrigeren Lebenszykluskosten werden immer höhere Anforderungen an die mechanische und thermische Belastbarkeit der Motorkomponenten gestellt. Zur Absicherung der Bauteildauerhaltbarkeit sind umfangreiche Festigkeitsuntersuchungen erforderlich, die einwandfrei funktionierende, präzise arbeitende Prüfmaschinen voraussetzen.
Bei MTU in Friedrichshafen entschied man sich für eine Modernisierung von vier unterschiedlichen Prüfmaschinen verschiedener Hersteller. Zum einen, weil die Steuer- und Regelelektronik nicht mehr dem neuesten Stand der Technik entsprach, und zum anderen, weil die Servicesicherheit und Ersatzteilversorgung der Prüfmaschinen nicht mehr gewährleistet war.
Für die anstehende Modernisierung bot Zwick eine kostengünstige Lösung, die gleichzeitig die hohen Qualitätsanforderungen erfüllt. Entscheidend war, dass bei Zwick alle Prüfmaschinen, egal ob statisch oder dynamisch, mit der gleichen Softwareplattform arbeiten und dadurch der Schulungs- und Bedienaufwand auf ein Minimum reduziert wird. Darüber hinaus ist die flexible Prüfsoftware testXpert® bei allen Prüfaufgaben einsetzbar.
Die modernisierten Maschinen werden bei MTU im Bereich Werkstoffmechanik und Komponentenversuche eingesetzt. Dieser Bereich ist u.a. bei der Neu- und Weiterentwicklung der Diesel-Motoren-Komponenten beteiligt. Geprüft werden Werkstoffproben und hochbeanspruchte Bauteile eines Hochleistungsdieselmotors wie z.B. Pleuel, Zylinderköpfe oder Kurbelwellen.
Es werden sowohl statische als auch dynamische Versuche durchgeführt. Im statischen Bereich sind es Zug-, Druck- und Biegeversuche. Zu den dynamischen Versuchen gehören u.a. Verdreh- und Biegewechsellastversuche.
Auf einem modernisierten Hochfrequenzpulsator werden Dauerfestigkeitsuntersuchungen z.B. an Steuerungsteilen (Ventilbrücken, Kipphebeln etc.) und an Zahnrädern mit einer Frequenz zwischen 80 und 90 Herz ausgeführt, während eine modernisierte Innendruckanlage die dynamische Prüfung der Zylinderköpfe bewerkstelligt.
Mit einem modernisierten Pendelschlagwerk und einer umgerüsteten Universalprüfmaschine ist die Abteilung darüber hinaus in der Lage, routinemäßige Prüfungen für das Qualitätswesen mit hoher Zuverlässigkeit durchzuführen.
Die professionelle Projektierung, die Erfahrung und Zuverlässigkeit der Zwick Mitarbeiter während der Modernisierung überzeugten den Kunden. Nach der reibungslosen Modernisierung der vier Prüfmaschinen zeigt sich MTU hoch zufrieden: "Der Hochfrequenzpulsator läuft jetzt stabiler als vorher, wir haben eine bessere Dokumentations-Möglichkeit und der Service ist langfristig für unsere Maschinen gewährleistet".
Aufgrund der Forderungen nach geringerem Leistungsgewicht, niedrigeren Abgasemissionen und niedrigeren Lebenszykluskosten werden immer höhere Anforderungen an die mechanische und thermische Belastbarkeit der Motorkomponenten gestellt. Zur Absicherung der Bauteildauerhaltbarkeit sind umfangreiche Festigkeitsuntersuchungen erforderlich, die einwandfrei funktionierende, präzise arbeitende Prüfmaschinen voraussetzen.
Bei MTU in Friedrichshafen entschied man sich für eine Modernisierung von vier unterschiedlichen Prüfmaschinen verschiedener Hersteller. Zum einen, weil die Steuer- und Regelelektronik nicht mehr dem neuesten Stand der Technik entsprach, und zum anderen, weil die Servicesicherheit und Ersatzteilversorgung der Prüfmaschinen nicht mehr gewährleistet war.
Für die anstehende Modernisierung bot Zwick eine kostengünstige Lösung, die gleichzeitig die hohen Qualitätsanforderungen erfüllt. Entscheidend war, dass bei Zwick alle Prüfmaschinen, egal ob statisch oder dynamisch, mit der gleichen Softwareplattform arbeiten und dadurch der Schulungs- und Bedienaufwand auf ein Minimum reduziert wird. Darüber hinaus ist die flexible Prüfsoftware testXpert® bei allen Prüfaufgaben einsetzbar.
Die modernisierten Maschinen werden bei MTU im Bereich Werkstoffmechanik und Komponentenversuche eingesetzt. Dieser Bereich ist u.a. bei der Neu- und Weiterentwicklung der Diesel-Motoren-Komponenten beteiligt. Geprüft werden Werkstoffproben und hochbeanspruchte Bauteile eines Hochleistungsdieselmotors wie z.B. Pleuel, Zylinderköpfe oder Kurbelwellen.
Es werden sowohl statische als auch dynamische Versuche durchgeführt. Im statischen Bereich sind es Zug-, Druck- und Biegeversuche. Zu den dynamischen Versuchen gehören u.a. Verdreh- und Biegewechsellastversuche.
Auf einem modernisierten Hochfrequenzpulsator werden Dauerfestigkeitsuntersuchungen z.B. an Steuerungsteilen (Ventilbrücken, Kipphebeln etc.) und an Zahnrädern mit einer Frequenz zwischen 80 und 90 Herz ausgeführt, während eine modernisierte Innendruckanlage die dynamische Prüfung der Zylinderköpfe bewerkstelligt.
Mit einem modernisierten Pendelschlagwerk und einer umgerüsteten Universalprüfmaschine ist die Abteilung darüber hinaus in der Lage, routinemäßige Prüfungen für das Qualitätswesen mit hoher Zuverlässigkeit durchzuführen.
Die professionelle Projektierung, die Erfahrung und Zuverlässigkeit der Zwick Mitarbeiter während der Modernisierung überzeugten den Kunden. Nach der reibungslosen Modernisierung der vier Prüfmaschinen zeigt sich MTU hoch zufrieden: "Der Hochfrequenzpulsator läuft jetzt stabiler als vorher, wir haben eine bessere Dokumentations-Möglichkeit und der Service ist langfristig für unsere Maschinen gewährleistet".
